2. Квар лежаја настаје због недовољног подмазивања, вишка прљавштине и страних материја у уљу, преоптерећења мотора или корозије (видети слику).
Слика 17.2. Типична оштећења лежајева.
Без обзира на узрок квара лежаја, он мора бити исправљен пре склапања мотора како би се спречило да се то понови.
3. Да бисте прегледали облоге, уклоните их са мотора демонтажом поклопаца/блока главног и клипњачног лежаја. Положите облоге на чисту хоризонталну површину редоследом којим се налазе на мотору. Ово ће омогућити упаривање проблема са лежајевима са одговарајућим цилиндрима. Уметци захтевају деликатно руковање - њихове радне површине се лако могу огребати чак и прстима.
4. Прљавштина и друге стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу остати у мотору након монтаже или продрети кроз филтере или вентилацију картера. Могу да уђу у уље, а са њим и у лежајеве. Металне честице, које су производи нормалног хабања или механичке обраде делова, често су присутне у уљу. Абразиви често остају у мотору након његове поправке, посебно ако мотор није правилно испран након третмана. Без обзира на извор, ове стране честице често заврше уграђене у меки метал лежајева, где се лако препознају. Велике честице ће оставити огреботине и на врату и на облози. Најбољи лек за ове тегобе је чистоћа - темељно оперите све компоненте мотора и одржавајте све беспрекорно чистим током монтаже. Такође се препоручује честа и редовна замена уља и филтера.
5. "Гладовање" уља (или престанак снабдевања мазивом) има много међусобно повезаних узрока. Повишена температура (уље постаје неприхватљиво ретко), преоптерећење (истискује маст из клизних лежајева), цурење уља кроз повећане зазоре у лежајевима, истрошена пумпа за уље и високе брзине мотора доводе до прекида подмазивања. Зачепљени канали за подмазивање прљавштином и сужавање канала због неусклађености отвора за пролаз уља у кућиштима лежајева доводе до недостатка уља у лежајевима и превременог кварова. Ако је недостатак подмазивања узрок квара лежаја, меки материјал клизног лежаја ће се хабати са металне подлоге док се потпуно не уклони. Повећана температура трења ће обојити плочицу лежаја у потамњеле боје.
(Текст је цитиран са изворног веб-сајта: «www.ToyotaMAN.ru»)
6. На век трајања облога у великој мери утиче стил вожње. Пун гас ("педала до пода", "пуна рупа"), вожња "под напоном" ствара велика оптерећења на лежајевима радилице, истискујући уљни филм из њихових празнина. Ова оптерећења слабе облоге, остављајући микропукотине услед замора на њиховим радним површинама. Напукли материјал се одваја од подлоге у комадима.
7. Вожња на кратке стазе доводи до корозије лежајева јер се кондензација и корозивни гасови не уклањају из незагрејаног моторног уља и у њему формирају киселину и талог. Све се ово заједно са уљем доводи до клизних лежајева.
8. Неправилна уградња лежајева природно доводи до њиховог хабања. Превише затегнути лежајеви имају недовољне зазоре, недовољни зазори имају недовољно подмазивање. Прљавштина и стране материје зачепљују недовољне зазоре, остављајући лежајеве без подмазивања.
9. Приликом склапања, покушајте да не додирујете радне површине облога, јер се лако могу огребати или остати прљавштина. Слушалице се могу обрисати само чистом крпом која не оставља влакна.
10. Као што је већ напоменуто, уштеда на замени облога лежајева може резултирати поновним ремонтом мотора.