2. K poruche ložiska dochádza v dôsledku nedostatočného mazania, nadmerného množstva nečistôt a cudzích látok v oleji, preťaženia motora alebo korózie (pozri obrázok).
Obrázok 17.2. Typické poškodenie ložísk.
Bez ohľadu na príčinu poruchy ložiska, musí sa pred montážou motora opraviť, aby sa predišlo jej opakovaniu.
3. Ak chcete skontrolovať vložky, vyberte ich z motora demontážou krytov/bloku ložísk hlavnej a ojničnej tyče. Vložky rozložte na čistý vodorovný povrch v poradí, v akom sú umiestnené na motore. To umožní priradiť problémy s ložiskami k príslušným valcom. Vložky vyžadujú jemné zaobchádzanie - ich pracovné plochy sa dajú ľahko poškriabať aj prstami.
4. Nečistoty a iné cudzie častice sa do motora dostávajú rôznymi spôsobmi. Po montáži môžu zostať v motore alebo preniknúť cez filtre či vetranie kľukovej skrine. Môžu sa dostať do oleja a s ním do ložísk. V oleji sa často nachádzajú kovové častice, ktoré sú produktmi bežného opotrebenia alebo mechanického spracovania súčiastok. Abrazíva často zostávajú v motore aj po jeho oprave, najmä ak motor nebol po ošetrení riadne prepláchnutý. Bez ohľadu na zdroj, tieto cudzie častice často končia v mäkkom kove ložísk, kde ich možno ľahko rozpoznať. Veľké častice zanechajú škrabance na hrdle aj na vložke. Najlepším liekom na tieto neduhy je čistota – dôkladne umyte všetky komponenty motora a počas montáže udržujte všetko bezchybne čisté. Odporúča sa tiež častá a pravidelná výmena oleja a filtra.
(Text je citovaný zo zdrojovej webovej stránky: www.toyotaman.ru)
5. Olejový "pôst" (alebo zastavenie dodávky mazania) má mnoho vzájomne prepojených príčin. Zvýšená teplota (olej sa stáva neprijateľne tekutým), preťaženie (vytlačí mazivo z klzných ložísk), únik oleja cez zväčšené vôle v ložiskách, opotrebované olejové čerpadlo a vysoké otáčky motora môže spôsobiť zastavenie mazania. Mazacie kanály upchaté nečistotami a zúžené kanály v dôsledku nesprávneho zarovnania otvorov pre priechod oleja v ložiskových panvách spôsobujú nedostatok oleja v ložiskách a predčasné zlyhanie. Ak je príčinou poruchy ložiska nedostatok mazania, mäkký materiál klzného ložiska sa opotrebuje od kovového podkladu, až kým sa úplne neodstráni. Zvýšená teplota trenia zafarbí ložiskovú dosku na matné farby.
6. Životnosť vložiek je výrazne ovplyvnená štýlom jazdy. Plný plyn ("pedál až na podlahu", "plná diera"), jazda "pod napätím" vytvára veľké zaťaženie ložísk kľukového hriadeľa a vytláča olejový film z ich medzier. Toto zaťaženie oslabuje vložky a zanecháva na ich pracovných plochách únavové mikrotrhliny. Prasknutý materiál sa z podkladu odlupuje po kusoch.
7. Jazda na krátke vzdialenosti vedie ku korózii ložísk, pretože kondenzácia a korozívne plyny sa neodstraňujú z nezohriateho motorového oleja a tvoria v ňom kyseliny a kaly. Toto všetko sa spolu s olejom dodáva do klzných ložísk.
8. Nesprávna inštalácia ložísk prirodzene vedie k ich opotrebovaniu. Príliš utiahnuté ložiská majú nedostatočné vôle, nedostatočné vôle majú nedostatočné mazanie. Nečistoty a cudzie predmety upchávajú nedostatočné vôle, čím sa ložiská stáva bez mazania.
9. Pri montáži sa snažte nedotýkať pracovných plôch vložiek, pretože sa môžu ľahko poškriabať alebo zašpiniť. Slúchadlá do uší je možné utrieť iba čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
10. Ako už bolo uvedené, úspora pri výmene ložiskových vložiek môže viesť k opakovanej generálnej oprave motora.