Опрез! Носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.
2. Проверите главне и клипњаче на хабање, пукотине, тачкасте површине и огреботине.
3. Хабање клипњача се манифестује гласним куцањем из мотора током убрзања и извесним губитком притиска уља.
4. Хабање главних зупчаника се манифестује вибрацијама мотора и тупим куцањем, што је такође најприметније током убрзања. Притисак уља такође пада.
5. Храпавост површине чаура може се проверити превлачењем нокта дуж осе вратила. Очигледно хабање без икаквих мерења указује на потребу за поновним брушењем чаура. Ако брушење више није могуће, преостаје само једна опција - замена радилице.
6. Ако је радилица поново брушена, проверите да ли има неравнина око отвора за пролаз уља (ако је посао обављен професионално, не би требало да буде неравнина). Уклоните све неравнине турпијом или стругачем и очистите пролазе као што је горе описано.
Материјал је поново објављен са онлајн веб-сајта toyotaman.ru
7. Однесите радилицу у специјализовану радионицу на преглед, где ће искусни стручњаци извршити потребна мерења. У случају значајног хабања или оштећења радилице, могу поново избрусити чауре и обезбедити облоге потребних димензија за поправку. Ако потребне облоге нису доступне и хабање радилице је прешло прописане границе Спецификације, у овом случају се може заменити само радилица. За више информација, обратите се локалном Тојота дилеру.