2. A csapágy meghibásodása nem megfelelő kenés, az olajban lévő túlzott szennyeződés és idegen csavarg, a motor túlterhelése vagy korrózió miatt következik be (lásd a képet).
17.2. ábra: A csapágyak tipikus sérülései.
A csapágy meghibásodásának okától függetlenül, a motor összeszerelése előtt ki kell javítani, hogy megakadályozzuk a további előfordulást.
3. A csapágyperselyek ellenőrzéséhez vegye ki őket a motorból a fő- és hajtórúd-csapágyfedelek/tömb szétszerelésével. Fektesse ki a hengerfejeket egy tiszta, vízszintes felületre abban a sorrendben, ahogyan a motoron elhelyezkednek. Ez lehetővé teszi a csapágyproblémák összehangolását a megfelelő hengerekkel. A betétek kényes kezelést igényelnek - munkafelületeiket még az ujjak is könnyen megkarcolhatják.
4. A szennyeződés és más idegen részecskék különböző módokon jutnak be a motorba. Az összeszerelés után a motorban maradhatnak, vagy bejuthatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőztetésén keresztül. Bejuthatnak az olajba, és azzal együtt a csapágyakba. Az olajban gyakran találhatók fémrészecskék, amelyek az alkatrészek normál kopásának vagy mechanikai feldolgozásának termékei. A javítás után gyakran a motorban maradnak a csiszolóanyagok, különösen akkor, ha a motort a kezelés után nem öblítették át megfelelően. A forrástól függetlenül ezek az idegen részecskék gyakran a csapágyak lágy fémébe ágyazódnak, ahol könnyen felismerhetők. A nagyobb részecskék karcolásokat hagyhatnak mind a nyakon, mind a bélésen. Ezekre a bajokra a legjobb gyógymód a tisztaság – alaposan mossa le az összes motoralkatrészt, és az összeszerelés során tartsa mindent makulátlanul tisztán. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is ajánlott.
5. Olaj "böjt" (vagy a kenőanyag-ellátás megszűnése) számos, egymással összefüggő oka van. Magasabb hőmérséklet (az olaj elfogadhatatlanul folyékony lesz), túlterhelés (kinyomja a zsírt a siklócsapágyakból), az olajszivárgás a csapágyak megnövekedett hézaga, a kopott olajszivattyú és a magas motorfordulatszám miatt a kenés leállhat. A csapágycsészék olajátvezető furatainak rossz illesztése miatti szennyeződéssel eltömődött kenőcsatornák és a csatornák szűkülése a csapágyak olajhiányát és idő előtti meghibásodását okozza. Ha a csapágy meghibásodásának oka a kenés hiánya, a siklócsapágy lágy csavarga elkopik a fém alapfelülettől, amíg teljesen el nem távolítódik. A megnövekedett súrlódási hőmérséklet a csapágybetétet elszínezi.
6. A bélés élettartamát nagyban befolyásolja a vezetési stílus. Teljes gázzal ("padlópedál", "teljes lyuk"), feszültség alatt haladva nagy terhelést rónak a főtengelycsapágyakra, kinyomva az olajfilmet a réseikből. Ezek a terhelések gyengítik a béléseket, és kifáradásos mikrorepedések keletkeznek a munkafelületeiken. A repedt csavarg darabokban válik le az aljzatról.
7. A rövid távolságú vezetés csapágykorrózióhoz vezet, mivel a kondenzáció és a korrozív gázok nem távoznak a felmelegítetlen motorolajból, és savat és iszapot képeznek benne. Mindez olajjal együtt jut a siklócsapágyakhoz.
8. A csapágyak helytelen beszerelése természetesen kopáshoz vezet. A túlhúzott csapágyak hézaga nem elegendő, a nem elegendő hézag pedig elégtelen kenést eredményez. A szennyeződés és az idegen csavargok eltömítik a nem megfelelő hézagokat, így a csapágyak kenés nélkül maradnak.
9. Összeszereléskor próbálja meg nem megérinteni a betétek munkafelületeit, mivel azok könnyen megkarcolódhatnak vagy szennyeződést hagyhatnak maguk után. A fülhallgatókat csak tiszta, szöszmentes ruhával lehet törölni.
10. Mint már említettük, a csapágyperselyek cseréjén való megtakarítás a motor ismételt felújításához vezethet.