2. Defectarea rulmenților apare din cauza lubrifierii insuficiente, a excesului de murdărie și a corpurilor străine din ulei, a supraîncărcării motorului sau a coroziunii (vezi poza).
Figura 17.2. Deteriorări tipice ale rulmenților.
Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie corectată înainte de asamblarea motorului pentru a preveni repetarea acesteia.
3. Pentru a inspecta căptușelile, scoateți-le din motor demontând capacele/blocul lagărelor principale și de bielă. Așezați căptușelile pe o suprafață orizontală curată în ordinea în care sunt amplasate pe motor. Acest lucru va face posibilă potrivirea problemelor lagărelor cu cilindrii corespunzători. Inserțiile necesită o manipulare delicată - suprafețele lor de lucru pot fi zgâriate ușor chiar și cu degetele.
4. Murdăria și alte particule străine pătrund în motor în moduri diferite. Acestea pot rămâne în motor după asamblare sau pot pătrunde prin filtre sau prin ventilația carterului. Pot pătrunde în ulei și odată cu acesta în rulmenți. Particulele metalice, care sunt produse ale uzurii normale sau ale prelucrării mecanice a pieselor, sunt adesea prezente în ulei. Abrazivii rămân adesea în motor după repararea acestuia, mai ales dacă motorul nu a fost clătit corespunzător după tratament. Indiferent de sursă, aceste particule străine ajung adesea să se încorporeze în metalul moale al rulmenților, unde sunt ușor de recunoscut. Particulele mari vor lăsa zgârieturi atât pe gât, cât și pe căptușeală. Cel mai bun remediu pentru aceste afecțiuni este curățenia - spălați temeinic toate componentele motorului și păstrați totul impecabil de curat în timpul asamblării. De asemenea, se recomandă schimbări frecvente și regulate ale uleiului și filtrului.
5. "Postul" cu ulei (sau întreruperea alimentării cu lubrifiant) are multe cauze interconectate. Temperatură ridicată (uleiul devine inacceptabil de lichid), supraîncărcare (stoarce vaselina din rulmenții de alunecare), scurgerile de ulei prin jocuri mărite în rulmenți, o pompă de ulei uzată și turații mari ale motorului pot cauza oprirea lubrifierii. Canalele de lubrifiere înfundate cu murdărie și îngustarea canalelor din cauza alinierii necorespunzătoare a orificiilor de trecere a uleiului în carcasele lagărelor provoacă lipsa de ulei a lagărelor și defectarea prematură. Dacă lipsa lubrifierii este cauza defecțiunii rulmentului, materialul moale al rulmentului de alunecare se va uza de pe substratul metalic până când acesta va fi îndepărtat complet. O temperatură crescută de frecare va colora plăcuța rulmentului în culori pătate.
6. Durata de viață a căptușirilor este influențată în mare măsură de stilul de condus. Accelerația completă ("pedala la podea", "gaura completă"), condusul "sub tensiune" creează sarcini mari pe rulmenții arborelui cotit, stoarcând pelicula de ulei din golurile acestora. Aceste încărcări slăbesc căptușelile, lăsând microfisuri de oboseală pe suprafețele lor de lucru. Materialul crăpat se desprinde de pe substrat în bucăți.
7. Condusul pe distanțe scurte duce la coroziunea rulmenților, deoarece condensul și gazele corozive nu sunt îndepărtate din uleiul de motor neîncălzit și formează acid și nămol în acesta. Toate acestea sunt furnizate împreună cu ulei lagărelor de alunecare.
8. Instalarea incorectă a rulmenților duce în mod natural la uzura acestora. Rulmenții supraîncărcați au jocuri insuficiente, jocurile insuficiente au lubrifiere insuficientă. Murdăria și corpurile străine înfundă jocurile insuficiente, lăsând rulmenții fără lubrifiere.
9. La asamblare, încercați să nu atingeți suprafețele de lucru ale căptușelilor, deoarece acestea se pot zgâria ușor sau se pot murdări. Căștile pot fi șterse doar cu o lavetă curată, fără scame.
10. După cum am menționat deja, economiile la înlocuirea garniturilor de lagăr pot duce la o revizie repetată a motorului.