Блок цилиндра
Чишћење
1. Уклоните све спољне компоненте и електричне сензоре из блока цилиндра, а такође уклоните носаче генератора и пумпе серво управљача (видети слику 14.1, а-ц).
Слика 14.1,а. Уклањање сензора притиска уља из блока цилиндра.
Слика 14.1.6. Скидање доњег носача пумпе серво управљача.
Слика 14.1, ц. Носач за подешавање генератора на десној страни блока цилиндра.
2. За потпуно чишћење, идеално је да уклоните технолошке чепове из блока цилиндра. Да бисте их уклонили, избушите малу рупу, затим заврните завртањ и извадите чеп помоћу клешта или ударног кључа.
3. Уклоните све трагове заптивача са површина за спајање конектора блока цилиндра/картера, водећи рачуна да не оштетите површине за спајање.
4. Уклоните навојне чепове канала за уље. Мало је вероватно да ћете моћи да их одврнете - пажљиво их избушите и навоје навуците чепом, а током монтаже инсталирајте нове чепове.
5. Ако је блок јако прљав, може се опрати паром под притиском.
6. Након чишћења спољашњих површина, очистите све канале. Исперите их топлом водом док вода не постане бистра. Добро осушите и нанесите слој уља на третиране површине како бисте спречили корозију. Такође подмажите цилиндре блокова од ливеног гвожђа/чауре алуминијумских блокова. Ако имате приступ компресору за ваздух, користите га да убрзате сушење и испустите све канале. Након пријема блока из радионице (ако је предат на бушење), прање и сушење треба поновити.
Опрез! Носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом!
(Текст је преузет са наведеног веб-сајта: ToyotaMAN)
7. Блок са мањом прљавштином може се опрати топлом водом и сапуном и чврстом четком. Потребно је доста времена да се постигну добри резултати. Без обзира на коришћену методу, све рупе и канали блока морају бити темељно очишћени и осушени. Након прања, блок од ливеног гвожђа такође треба осушити и подмазати уљем како би се спречила рђа.
8. Све рупе са навојем морају бити чисте како би се вијци могли затегнути на предвиђени обртни момент без страха од пуцања блока. Да бисте уклонили рђу, остатке заптивача и прљавштину из навојних рупа и обновили профил навоја, избушите рупе одговарајућим навојним сврдлом. Ако је могуће, продувајте навојне рупе компримованим ваздухом.
Опрез! Носите заштитне наочаре приликом чишћења рупа компримованим ваздухом!
9. Нанесите одговарајући заптивач на чепове за пролаз уља, притисните их или заврните у рупе блока (у зависности од дизајна) и чврсто их затегните. На исти начин нанесите заптивач на процесне чепове и притисните их на место, користећи комад цеви или главу утикача одговарајућег пречника као трн.
10. Ако не планирате одмах да склопите мотор, подмажите цилиндре и све површине за спајање уљем, покријте га пластичном фолијом и складиштите га тако да не зарђа прерано.
Провера
11. Визуелно прегледајте блок да ли има пукотина и корозије. Проверите да ли су навојни отвори оштећени. Ако је дошло до прегревања или унутрашњег цурења расхладне течности, блок цилиндра мора се прегледати помоћу посебне опреме како би се откриле скривене пукотине. Ако се пронађу такви недостаци, поправите их ако је могуће; ако не, замените јединицу.
12. Ако имате било какве сумње у вези са стањем блока цилиндра, нека га провере стручњаци у специјализованој радионици. Ако су цилиндри јако истрошени или оштећени, помоћи ће вам да извршите потребна мерења и саветоваће вас о могућности рестаурације блока. Такође могу препоручити добављача резервних делова. Ако су цилиндри истрошени и није могуће набавити клипове за поправку, онда постоји само једно решење - замена блока.