2. Повреда на лагера се дължи на недостатъчно смазване, излишна мръсотия и чужди тела в маслото, претоварване на двигателя или корозия (вижте снимката).
Фигура 17.2. Типични повреди по лагерите.
Независимо от причината за повредата на лагера, тя трябва да бъде коригирана преди сглобяването на двигателя, за да се предотврати повторното ѝ възникване.
3. За да проверите обшивките, свалете ги от двигателя, като демонтирате капачките/блока на лагерите на главния и мотовилковия прът. Поставете обшивките върху чиста хоризонтална повърхност в реда, в който са разположени върху двигателя. Това ще позволи да се съпоставят проблемите с лагерите със съответните цилиндри. Вложките изискват деликатно боравене - работните им повърхности могат лесно да се надраскат дори с пръсти.
4. Мръсотия и други чужди частици попадат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя след сглобяването или да проникнат през филтрите или вентилацията на картера. Те могат да попаднат в маслото и с него в лагерите. Метални частици, които са продукти на нормално износване или механична обработка на части, често присъстват в маслото. Абразивите често остават в двигателя след ремонта му, особено ако двигателят не е бил правилно промит след третирането. Независимо от източника, тези чужди частици често се оказват вградени в мекия метал на лагерите, където лесно се разпознават. Големите частици ще оставят драскотини както по гърлото, така и по облицовката. Най-доброто лекарство за тези неразположения е чистотата - измийте старателно всички компоненти на двигателя и поддържайте всичко безупречно чисто по време на сглобяването. Препоръчва се също честа и редовна смяна на маслото и филтъра.
5. "Постене" с масло (или спиране на подаването на смазка) има много взаимосвързани причини. Повишена температура (маслото става неприемливо течно), претоварване (изстисква грес от плъзгащи лагери), течът на масло през увеличени хлабини в лагерите, износена маслена помпа и високи обороти на двигателя може да доведе до спиране на смазването. Запушените с мръсотия смазочни канали и стесняването им поради неправилно подравняване на отворите за преминаване на маслото в лагерните черупки причиняват маслено гладуване на лагерите и преждевременна повреда. Ако липсата на смазване е причина за повреда на лагера, мекият материал на плъзгащия лагер ще се износи от металната основа, докато не бъде напълно отстранен. Повишената температура на триене ще оцвети лагерната подложка в потъмнели цветове.
6. Животът на гумите е силно повлиян от стила на шофиране. Пълна газ ("педал до пода", "пълна дупка"), шофирането "под напрежение" създава големи натоварвания върху лагерите на коляновия вал, изстисквайки масления филм от техните хлабини. Тези натоварвания отслабват облицовките, оставяйки микропукнатини от умора на материала в работните им повърхности. Напуканият материал се отделя от основата на парчета.
7. Шофирането на кратки разстояния води до корозия на лагерите, защото кондензът и корозивните газове не се отстраняват от незагрятото двигателно масло и образуват киселина и утайки в него. Всичко това се подава заедно с масло към плъзгащите лагери.
8. Неправилният монтаж на лагерите естествено води до тяхното износване. Пренатегнатите лагери имат недостатъчни хлабини, недостатъчните хлабини имат недостатъчно смазване. Замърсявания и чужди тела запушват недостатъчните хлабини, оставяйки лагерите без смазване.
9. При сглобяване се опитайте да не докосвате работните повърхности на облицовките, тъй като те лесно могат да се надраскат или да останат с мръсотия. Слушалките могат да се избърсват само с чиста кърпа без власинки.
10. Както вече беше отбелязано, спестяването на пари при подмяна на лагерни облицовки може да доведе до повторен основен ремонт на двигателя.