Kontrola motora
1. Skontrolujte činnosť ventilu.
a) Počiatočné podmienky:
- motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu,
- otáčky voľnobehu sú správne nastavené,
- radiaca páka alebo volič automatickej prevodovky je v neutrálnej polohe.
b) Na skratovanie svoriek "TEG" a "E1" diagnostického konektora použite prepojku.
c) Naštartujte motor a skontrolujte, či po 5 sekundách udržiavania otáčok motora na 900-1500 ot./min., opäť klesli na nominálne voľnobežné otáčky. V opačnom prípade skontrolujte, či nie je uvoľnený lanko akcelerátora, regulačný ventil otáčok voľnobehu, kabeláž a ECU.
d) Odstráňte prepojku z diagnostického konektora.
d) Skontrolujte voľnobežné otáčky.
2. Skontrolujte odpor vinutia ventilu.
a) Odpojte konektor ventilu.
b) Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkou "+B" a svorkami "ISC1" a "ISC2" konektora.
- Nominálna hodnota odporu (pri 20°C): — 19 - 23 Ohm
Ak je hodnota odporu mimo špecifikovaného rozsahu, vymeňte ventil.
c) Pripojte konektor ventilu
3. Kontrola činnosti ventilu.
a) Pripojte prepojovací vodič z kladnej (+) svorky batérie ku svorke "+B" a prepojovací vodič (-) ku svorke "ISC1" konektora ventilu a skontrolujte, či je ovládač ventilu zatvorený.
b) Pripojte prepojovací vodič z kladnej (+) svorky batérie ku svorke "+B" a prepojovací vodič (-) ku svorke "ISC2" konektora ventilu a skontrolujte, či je ovládač ventilu otvorený.
Ak sa činnosť ventilu líši od popisu, najprv ventil prepláchnite a zopakujte skúšobné postupy. V prípade potreby demontujte ventil a odstráňte príčinu zaseknutia, inak ventil vymeňte.