Ryža. 2,200. Palivový systém automobilu Camry s motorom 1MZ-FE: 1 - vstrekovač paliva; 2 – tlmič pulzácií; 3 - palivová nádrž; 4 - palivové čerpadlo
Palivový systém bez vracania paliva do nádrže sa používa na zníženie emisií palivových pár. Auto používa kompaktné palivové čerpadlo (pozri obr. 2,200), v ktorom sú palivový filter a regulátor tlaku kombinované v jednotke palivového čerpadla. Rýchlospojka sa používa na pripojenie palivového potrubia k prívodnej palivovej hadici na zlepšenie prevádzkovej spoľahlivosti. Použitý je kompaktný 12-otvorový vstrekovač paliva s vysokým stupňom atomizácie paliva. V dôsledku toho bolo možné opustiť pomocný pneumatický systém používaný na predchádzajúcom modeli Camry. Uzáver palivovej nádrže má flexibilné spojenie s hrdlom, čo zabraňuje strate uzáveru a pomáha zabrániť úniku paliva alebo jeho výparov cez hrdlo.
Palivový systém bez vracania paliva do nádrže
Ryža. 2.201. Schéma palivového systému: 1 - palivové čerpadlo; 2 - palivový filter; 3 – tlmič pulzácií; 4 - regulátor tlaku; 5 - blok palivového čerpadla; 6 - palivová nádrž
Tento systém sa používa na zníženie emisií výparov paliva. Ako je ukázané nižšie (pozri obr. 2.201), Integrácia palivového filtra, regulátora tlaku a snímača hladiny paliva v zostave palivového čerpadla eliminovala vracanie paliva z motora a zabránila zvýšeniu teploty v palivovej nádrži.
Palivový horák
Ryža. 2,202. Palivový horák
Použitý je kompaktný 12-otvorový vstrekovač paliva s vysokým stupňom atomizácie paliva.