Klimatizácia a ventilátor — všeobecné informácie a údržba [Toyota Corolla Verso-AR10]

Všeobecné informácie

Klimatizácia je umiestnená takmer v strede palubnej dosky, výparník a radiátor ohrievača sú inštalované pozdĺž pozdĺžnej osi auta. Výsledkom bolo, že klimatizácia bola kompaktná a ľahká (obr. 1.95).

Ventilátor má nainštalovaný filter ventilačného systému kabíny (vysokovýkonný zachytávač častíc), vynikajúce pri odstraňovaní prachu a peľu z nasávaného vzduchu. Filter určený na čistenie vzduchu v kabíne je vyrobený z polyesterového plastu. Je to horľavý materiál a preto sa ľahko likviduje, čo je výhodou z hľadiska životného prostredia.

(Originál je možné nájsť na tomto zdroji: TOYOTAMAN.ru)





Filter ventilačného systému sa ľahko vymieňa, čo zjednodušuje údržbu. Za týmto účelom jednoducho odstráňte priehradku na palubnej doske na prednom paneli (obr. 1.96).

Odporúčanie na údržbu

Za normálnych prevádzkových podmienok by sa mal filter vymeniť každých 22 500 km, čím sa táto hodnota zníži na 15 000 pri prevádzke v prašných podmienkach. Tieto hodnoty sa však môžu líšiť v závislosti od prevádzkových podmienok a podmienok prostredia.

Výparník

Použitý výparník je rotačný plochý dizajn (RS). Výparník pozostáva z rúrky, vnútorných rebier a dosky. Vnútorné rebrá sú vyrobené z tenšieho materiálu, výparník je kompaktnejší znížením výšky rebier, výšky rebier a rozstupu rebier. Vďaka tomu sa výparník stal výrazne kompaktnejším a ľahším.



Povrch výparníka je potiahnutý polymérnym povlakom s antibakteriálnym zložením, ktorý eliminuje nepríjemné pachy a zabraňuje množeniu baktérií. Pod týmto povlakom sa nachádza vrstva materiálu, ktorý neobsahuje soli kyseliny chrómovej, čo pomáha chrániť životné prostredie (obr. 1.97).

Radiátor ohrievača

Systém využíva kompaktný, ľahký a vysoko účinný priamy priechod (plný prietok) hliníkový radiátor ohrievača.



Nová Corolla Verso používa dva typy vykurovacích jadier (s alebo bez vykurovacích prvkov s kladným teplotným koeficientom "PTC").



Do vykurovacieho telesa je možné zabudovať dve vykurovacie telesá s kladným teplotným koeficientom "PTC". PTC sú zabudované do radiátorových rúrok ohrievača. PTC má elektródy, ktoré dodávajú elektrický prúd prvku kladného teplotného koeficientu. Pri prechode prúdu cez prvok ohrieva vzduch prechádzajúci cez rebrá (obr. 1.98).

Kondenzátor

Nová Corolla Verso využíva kondenzátor s pomocným chladičom. Tento viacpriechodový kondenzátor pozostáva z dvoch chladiacich sekcií: kondenzačnej sekcie a prídavnej chladiacej sekcie, ako aj zo separátora plynu a kvapaliny (modulátor), vyrobené ako jedna konštrukcia. Na zvýšenie účinnosti výmeny tepla v chladiacom systéme kondenzátora bol zavedený dodatočný chladiaci cyklus (obr. 1.99).



Kondenzátor pri modeloch s ohrievačom na horúci plyn pozostáva z kondenzačnej časti, solenoidového ventilu, pripojovacej armatúry a akumulátora. Kondenzačná časť je rovnaká ako pri modeloch bez ohrievača horúceho plynu.

Elektromagnetický ventil spína cirkulačné okruhy chladiva v súlade so signálmi prichádzajúcimi z riadiacej jednotky alebo ECU klimatizácie.

V pripojovacej armatúre klesá tlak chladiva a čiastočne prechádza do plynného stavu.



Akumulátor zabezpečuje cirkuláciu chladiva v okruhu v prípade vysokej teploty (alebo tlak) chladivo na výstupe kompresora. V prípade nízkej teploty alebo tlaku sa prebytočné chladivo dočasne vytlačí z akumulátora, čím sa vyrovná prietok (ryža. 1 100).

Prídavný chladiaci okruh

Po prechode chladiva cez kondenzačnú časť kondenzátora sa v sekcii prídavného chladenia opäť ochladí ako kvapalné chladivo, tak aj plynné chladivo, ktoré neprešlo do kvapalného stavu. Tak sa chladivo vstupujúce do výparníka takmer úplne premení na kvapalný stav (ryža. 1.101).

Odporúčanie na údržbu

Kvôli chýbajúcemu kontrolnému okienku, pomocou ktorého by bolo možné určiť stav chladiva, nie je možné skontrolovať hladinu chladiva. Jediným spôsobom kontroly na vozidle je meranie tlaku chladiva pomocou manometra.

Kompresor

Používa sa kompresor s plynule meniteľným výkonom, výkon sa mení v závislosti od chladiaceho výkonu spotrebovaného klimatizáciou (ryža. 1.102).

Je tu solenoidový ventil, ktorý reguluje sací tlak.

Remenica kompresora s tlmičom torzných vibrácií je vyrobená z plastu.

Odporúčanie na údržbu

Kompresor sa nedá rozobrať, a preto ho treba vymeniť ako celok.