Podobné kontroly a nastavenia sa musia vykonávať aj počas údržby. V iných typoch zapaľovacích systémov sa zmeny v časovaní zapaľovania v dôsledku mechanického opotrebovania zvyčajne nevyskytujú. TOYOTA však vyžaduje, aby sa počas údržby skontrolovalo 8 z týchto zapaľovacích systémov.
Na uľahčenie ovládania časovania zapaľovania sa odporúča naniesť na remenicu kľukového hriadeľa a na kryt rozvodového remeňa označenie bielou farbou.
Na kontrolu nastavenia časovania zapaľovania budete potrebovať tachometer a stroboskop.
Motor s pracovným objemom 1,3 l do 7/84 roku výroby. Nastavte uhol uzavretého stavu kontaktov, pozrite si príslušnú časť.
Naštartujte motor, zahrejte ho na prevádzkovú teplotu a zastavte.
Pripojte tachometer a stroboskop podľa pokynov výrobcu. Ak má motor rozdeľovač zapaľovania so zabudovanou zapaľovacou cievkou a nemá zabudovaný otáčkomer, možno počet otáčok merať pomocou voľnej zelenej zástrčky. Táto zástrčka je pripevnená k skrini rozdeľovača zapaľovania.
Pri niektorých modeloch motorov je potrebné skratovať svorky E1 a T v diagnostickej zástrčke umiestnenej na ľavej vzpere tlmiča. Modely motora, pri ktorých je to potrebné urobiť, sú uvedené na konci časti.
Odstráňte vákuovú hadicu regulátora vákua, ak je k dispozícii, z rozdeľovača zapaľovania a uzavrite ju technologickou zátkou, napríklad skrutkou. Pri dvojstupňovom regulátore vákua odstráňte hadicu iba z druhého stupňa, pozri obrázok.
Naštartujte motor a upravte ho na hodnotu uvedenú v tabuľke (na konci časti) rýchlosť.
Nasmerujte stroboskop na značku TDC na remenici kľukového hriadeľa.
Predstih zapaľovania je nastavený správne, ak sa značka na kladke zdá byť zarovnaná so značkou na kryte rozvodového remeňa. Časy zapaľovania sú uvedené v tabuľke na konci tejto časti.
Ak je potrebné nastavenie predstihu zapaľovania, uvoľnite spojovacie skrutky svoriek na rozvádzači a nastavte predstih zapaľovania otáčaním rozvádzača.
Utiahnite skrutky na rozdeľovači momentom 20 Nm.
Odstráňte zátku vákuovej hadice a umiestnite hadicu na rozdeľovač.
Odstráňte elektrický vodič (prepojka diagnostickej zástrčky).
Odpojte ovládacie zariadenia pri vypnutom zapaľovaní.
V špecializovanej dielni sa dodatočne kontroluje nastavenie závaží odstredivého regulátora a regulátora podtlaku pri rôznych rýchlostiach. Toto je potrebné vykonať iba vtedy, ak sú v systéme zapaľovania poruchy.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a treba upraviť.
1) Skratujte kontakty diagnostickej zástrčky drôtom.
[Článok je prevzatý z webového zdroja: toyotaman.ru]