Podobná kontrola a nastavenie sa musí vykonať počas obdobia údržby. Pri iných typoch zapaľovacích systémov k zmene časovania zapaľovania v dôsledku mechanického opotrebovania zvyčajne nedochádza. TOYOTA však pri údržbe predpisuje ovládanie 8 takýchto zapaľovacích systémov.
Na uľahčenie kontroly časovania zapaľovania sa odporúča naniesť na remenicu kľukového hriadeľa a na kryt ozubeného remeňa označenie bielou farbou.
Na kontrolu nastavenia časovania zapaľovania je potrebný tachometer a stroboskop.
Zdvihový objem motora 1,3 litra do 7/84 zdvihu. Nastavte uhol zopnutia kontaktov, pozrite si príslušnú časť.
Naštartujte motor, zahrejte ho na prevádzkovú teplotu a zastavte.
Pripojte tachometer a stroboskop podľa pokynov výrobcu. Ak má motor rozdeľovač zapaľovania so zabudovanou zapaľovacou cievkou a nemá zabudovaný otáčkomer, potom je možné otáčky merať pomocou voľnej zelenej zástrčky. Táto zástrčka je namontovaná na skrini rozdeľovača zapaľovania.
Pri niektorých modeloch motorov je potrebné v diagnostickej zástrčke umiestnenej na ľavej vzpere zavesenia premostiť závery E1 a T. Modely motorov, pri ktorých to treba urobiť, sú uvedené na konci časti.
Odstráňte vákuovú hadicu podtlakového regulátora, ak existuje, z rozdeľovača zapaľovania a uzatvorte ju technologickou zátkou vo forme napríklad skrutky. V prípade dvojstupňového regulátora vákua odstráňte hadicu iba z druhého stupňa, pozri obrázok.
Naštartujte motor a nastavte ho podľa údajov v tabuľke (na konci časti) rýchlosť.
Nasmerujte stroboskop na značku TDC na remenici kľukového hriadeľa.
Predstih zapaľovania je nastavený správne, ak sa značka na kladke zdá byť oproti značke na kryte rozvodového remeňa. Časy zapaľovania sú uvedené v tabuľke na konci tejto časti.
Ak je potrebné nastavenie predstihu zapaľovania, odskrutkujte pripojovacie skrutky svoriek na rozvádzači a nastavte predstih zapaľovania otáčaním rozvádzača.
Utiahnite skrutky na rozdeľovači momentom 20 Nm.
Odstráňte zástrčku vákuovej hadice a nasaďte hadicu na rozdeľovač.
Odstráňte elektrický vodič (prepojka diagnostickej zástrčky).
Odpojte ovládacie zariadenia pri vypnutom zapaľovaní.
V podmienkach špecializovanej dielne sa dodatočne kontroluje nastavenie závaží odstredivého regulátora a podtlakového regulátora pri rôznych rýchlostiach. Toto by sa malo robiť iba vtedy, ak sa vyskytol problém so systémom zapaľovania.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a treba upraviť.
1) Pripojte kontakty diagnostickej zástrčky pomocou drôtu.