Namažte ventil motorovým olejom a skontrolujte, či sa plynule pohybuje nadol (vo ventilovom otvore) pôsobením vlastnej hmotnosti. Ak táto podmienka nie je splnená, vymeňte redukčný ventil. V prípade potreby vymeňte teleso olejového čerpadla.
2. Skontrolujte stav hnacieho a hnaného prevodu.
A. Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu medzi vonkajším priemerom hnaného kolesa a skriňou.
Nominálne povolenie
- 2L,2L-T,3L — 0,144 - 0,219 mm
- 1KZ-T — 0,1-0,17 mm
Maximálna vôľa
- 2L.2L-T.3L — 0,40 mm
- 1KZ-T — 0,20 mm
Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ozubené kolesá ako súpravu.
V prípade potreby vymeňte teleso olejového čerpadla.
B. Skontrolujte koncovú vôľu ozubených kolies. Pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi ozubenými kolesami a presným štvorcom.
Menovitá medzera tória - 0,035-0,085 mm
Maximálna koncová medzera - 0,15 mm
Materiál je opätovne publikovaný z online webovej stránky www.ToyotaMAN.ru
Ak koncová vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ozubené kolesá ako súpravu. V prípade potreby vymeňte teleso olejového čerpadla.
B. Skontrolujte vôľu v hornej časti ozubených kolies. Pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi hornými okrajmi zubov hnaného a hnacieho ozubeného kolesa.
Nominálna medzera vo vrcholoch
- 2L,2L-T,3L — 0,110 - 0,240 mm
- 1KZ-T — 0,06-0,16 mm
Maximálna medzera vo vrcholoch
- 2L.2L-T.3L — 0,30 mm
- 1KZ-T — 0,21 mm
Ak medzera v hornej časti presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ozubené kolesá ako súpravu.