Смажете клапана с двигателно масло и проверете дали се движи плавно надолу (в отвора на клапана) под действието на собственото си тегло. Ако това условие не е изпълнено, сменете редуцир вентила. Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
2. Проверете състоянието на задвижващите и задвижваните зъбни колела.
A. С помощта на щуп проверете хлабината между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и корпуса.
Номинален просвет
- 2L,2L-T,3L — 0.144 - 0.219 мм
- 1KZ-T — 0,1-0,17 мм
Максимален просвет
- 2L.2L-T.3L — 0,40 мм
- 1KZ-T — 0,20 мм
Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект.
Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
B. Проверете крайната хлабина на зъбните колела. С помощта на щуп измерете хлабината между зъбните колела и прецизен квадрат.
Номинална ториева междина - 0,035-0,085 mm
Максимална крайна междина - 0,15 мм
Ако крайната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект. Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
B. Проверете хлабината в горната част на зъбните колела. С помощта на щуп измерете хлабината между върховете на зъбите на задвижваните и задвижващите зъбни колела.
Номинална празнина във върховете
- 2L,2L-T,3L — 0,110 - 0,240 мм
- 1KZ-T — 0,06-0,16 мм
Максимална празнина във върховете
- 2L.2L-T.3L — 0,30 мм
- 1KZ-T — 0,21 мм
Ако празнината в върховете надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект.