Obsah: Lišty stieračov čelného skla ↓ Kontrola voľnej vôle a montážnej…↓ Kontrola a servis batérie ↓ Nabíjanie batérie ↓ Kontrola a výmena hnacieho remeňa ↓ Kontrola tesnosti hadíc a úniku…↓ Kontrola chladiaceho systému ↓ Zmena polohy inštalácie pneumatík ↓
Lišty stieračov čelného skla
Pravidelne kontrolujte účinnosť stieračov čelného skla. Znečistené stierače utrite mäkkou handričkou a špeciálnym prípravkom.
Je potrebné vymeniť kefy, ktorých gumový pásik stvrdol, praskol alebo je pokrytý silikónom.
1. Zdvihnite rameno stierača z čelného skla.
Kontrola voľnej vôle a montážnej výšky spojkového pedálu
Vôľa spojkového pedálu a prvky nastavenia výšky
1. Umiestnite oceľové pravítko do blízkosti spojkového pedála a zmerajte montážnu výšku spojkového pedálu. Stlačte spojkový pedál, kým nepocítite znateľný odpor a zmerajte vôľu spojkového pedálu.
2. Uvoľnite poistnú maticu na konci tlačnej tyče spojky.
3. Otáčaním posúvača spojky nastavte voľný chod spojkového pedála v požadovaných medziach.
4. Utiahnite poistnú maticu.
5. Po nastavení vôle pedála spojky skontrolujte výšku inštalácie pedálu.
6. Ak montážna výška pedála spojky nezodpovedá špecifikácii, uvoľnite poistnú maticu a otáčajte dorazovou skrutkou, kým nebude montážna výška pedála spojky špecifikovaná. Utiahnite poistnú maticu.
Kontrola a servis batérie
POZOR! Elektrolyt v batérii je jedovatá a korozívna kyselina. Preto je potrebné zabrániť kontaktu elektrolytu s očami, pokožkou, lakovanými povrchmi atď. V prípade rozliatia elektrolytu opláchnite miesto veľkým množstvom studenej vody. Ak sa vám elektrolyt dostane do očí, ihneď po vypláchnutí očí vodou vyhľadajte lekára.
Pozor! Keď je batéria v prevádzke, vytvára sa plynný vodík, preto v bezprostrednej blízkosti batérie nikdy nefajčite ani nemanipulujte s otvoreným ohňom alebo iskriacimi látkami.
Pozor! Pred prácou na elektrickom zariadení vždy odpojte záporný kábel batérie. Predídete tak neúmyselnému skratu.
Pozor! Nikdy neodpájajte káble batérie, keď je motor v chode.
Pozornosť! Vždy odpojte káble z akumulátora ak je batéria sa nabíja pomocou externej nabíjačky.
Pozor! Pri oprave vozidla pomocou elektrického zváracieho zariadenia vždy odpojte káble batérie a káble generátora.
Pozor! Ak má vaše rádio kód proti krádeži po odpojení batérie, skontrolujte, či máte kódy pripojenia.
Pozor! Na modeloch z roku 1993 a novších sa systém airbagov deaktivuje, ak je batéria odpojená na dlhší čas. Ak sa varovná kontrolka airbagu rozsvieti a zostane svietiť aj po opätovnom pripojení batérie, mali by ste sa obrátiť na odborný servis, aby obnovili funkčnosť systému.
Nástroje a materiály potrebné na údržbu batérie
1 - štít, ktorý zabráni vniknutiu elektrolytu na vašu tvár; 2 - sóda. Sóda zriedená vo vode je potrebná na neutralizáciu rozliateho elektrolytu; 3 – vazelína. Používa sa na ochranu svoriek batérie pred koróziou; 4 – drôtená kefa. Potrebné na odstránenie stôp korózie z vývodov a vodičov batérie; 5 – plastové podložky. Sú inštalované na batérii pod svorkami drôtu; 6 – sťahovák. Používa sa na odstránenie svoriek z batérie; 7 – druh drôtenej kefy používaný na čistenie svoriek batérie; 8 – gumené rukavice, ktoré je nutné používať pri práci s elektrolytom
Odstránenie koncovky kábla batérie
(Článok je prevzatý z webového zdroja: «TOYOTAMAN.ru»)
1. Skôr ako začnete s údržbou batérie, zhromaždite všetky potrebné nástroje a materiály.
 |  |
2. Čistota batérie a najmä jej vrchného povrchu je obzvlášť dôležitá, pretože vrstva nečistôt, ktorá sa na nej hromadí, ľahko vytvára vodivé cesty, ktoré vedú k samovoľnému vybíjaniu batérie. Čistota je dôležitá nielen pre servisovaný akumulátor, ale aj pre bezúdržbový akumulátor, ktorý napriek svojmu názvu nie je úplne bezúdržbový.
3. Pomocou drôtenej kefy očistite póly batérie a póly vodičov. V prípade potreby opláchnite koncovky roztokom jedlej sódy a teplej vody. Dávajte pozor, aby sa roztok jedlej sódy nedostal do článkov batérie.
|  |
4. Čistite kontakty batérie, kým sa neobjaví svetlý lesklý kov.
5. Skontrolujte, či sú upevňovacie matice batérie bezpečne utiahnuté. Matice príliš neuťahujte, pretože by to mohlo poškodiť puzdro batérie.
6. Pred pripojením svoriek batérie namažte svorky vazelínou bez obsahu kyselín a antikoróznou zmesou.
Nabíjanie batérie
Pri bežnom používaní batéria nevyžaduje dobíjanie z externých zdrojov. Batériu je potrebné nabiť každých 6 týždňov iba pri dlhšej nečinnosti. Nabíjanie môže byť potrebné aj vtedy, keď sa vozidlo používa predovšetkým na krátke cesty v noci. V opačnom prípade potreba dobiť batériu indikuje poruchu batérie alebo jej nabíjacieho obvodu. Pri nabíjaní batérie by teplota elektrolytu v batérii nemala presiahnuť 38°C. Ak sa batéria zahreje alebo elektrolyt začne aktívne uvoľňovať plyn, nabíjanie by sa malo zastaviť. Nabíjanie by sa malo vykonávať konštantným prúdom rovnajúcim sa 1/20 kapacity batérie. Koniec nabíjania je indikovaný intenzívnym uvoľňovaním plynov z batérie a skutočnosťou, že hustota elektrolytu sa za posledné 3 hodiny nabíjania nemení.
Kontrola a výmena hnacieho remeňa
Vyšetrenie
Hnacie remene sú umiestnené na pravej strane motora.
V závislosti od konfigurácie vozidla a motora v ňom nainštalovaného sa používa niekoľko hnacích remeňov. Jeden remeň slúži na prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na generátor a kompresor klimatizácie. Ak je vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, na pohon čerpadla posilňovača riadenia sa používa samostatný remeň.
1. Otvorte kryt, ktorý zakrýva remene a skontrolujte stav remeňov, či nie sú prasknuté, delaminované a zaolejované. V prípade potreby vymeňte pás.
2. Na kontrolu napnutia hnacieho remeňa použite špeciálne nástroje od Nippondenso alebo Burroughs. Napnutie nového remeňa a použitého remeňa je odlišné. Za použitý sa považuje remeň, ktorý beží na motore dlhšie ako 5 minút.
3. Pri absencii špeciálneho náradia je potrebné nastaviť napnutie hnacieho remeňa tak, aby pri stlačení palcom na dlhej vetve remeňa bol priehyb približne 5 mm, ak je vzdialenosť medzi stredovými kladkami asi 250 mm, alebo 10 mm, ak je vzdialenosť medzi stredovými kladkami asi 350 mm (1 - pravítko, 2 - pravítko, 3 - priehyb remeňa).
Úprava
1. Ak chcete nastaviť napnutie hnacieho remeňa kompresora alternátora a klimatizácie, uvoľnite otočnú skrutku alternátora, uvoľnite upínaciu skrutku alternátora a otáčaním nastavovacej skrutky upravte napnutie hnacieho remeňa.
2. Nastavte napnutie hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia pomocou nastavovacej skrutky, ktorá posúva čerpadlo smerom od motora.
Výmena
1. Uvoľnite napnutie hnacieho remeňa a vyberte ho z kladiek. Ak je potrebné vymeniť hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia, je potrebné najskôr demontovať remeň pohonu kompresora alternátora a klimatizácie.
2. Namontujte hnacie remene na remenice. V tomto prípade musia byť remene umiestnené presne v strede kladiek. Nastavte napnutie hnacích remeňov.
Kontrola tesnosti hadíc a úniku kvapalín
Poruchy hadice chladiaceho systému
Netesnosť chladiaceho systému je zvyčajne zistená bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
1. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, prasklinami alebo známkami starnutia. Praskliny sa ľahšie zistia, ak stlačíte hadicu. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré upevňujú hadice ku komponentom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť pretrhnutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme.
2. Skontrolujte všetky komponenty chladiaceho systému (hadice, spojovacie plochy atď.) pre netesnosti. Ak zistíte akékoľvek problémy tohto druhu s komponentmi systému, vymeňte daný komponent alebo tesnenie.
Palivové hadice
Únik paliva je ťažké presne zistiť, kým sa únik nestane významným, a teda ľahko viditeľným. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie na únik paliva v oblasti motorového priestoru, ochlaďte motor a naštartujte ho, kým je studený, s otvorenou kapotou. Kovové komponenty majú tendenciu sa za studena zmršťovať a gumové hadice majú tendenciu ochabovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri studenom štartovaní.
Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové vedenia vychádzajúce z palivovej nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, opotrebované hadice, zauzlené palivové vedenia a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť odvzdušňovacím rúrkam a hadiciam, ktoré sa často okolo plniacej hadice zauzlia a môžu sa upchať, čo sťažuje plnenie nádrže. Sledujte prívodné a vratné palivové hadice do prednej časti vozidla a starostlivo ich skontrolujte, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie.
Neidentifikované úniky kvapaliny
Ak existujú náznaky úniku kvapaliny, ale neviete identifikovať typ kvapaliny alebo presný zdroj, potom by ste mali na dlhší čas opustiť auto a položiť pod auto veľký kus papiera alebo handru. To vám pomôže zistiť, kde kvapalina uniká a tiež vám pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
Hoci je brzdový systém hydraulický, posilňovač bŕzd zvyšuje silu pôsobiacu na brzdový pedál pomocou podtlaku v sacom potrubí vytváraného motorom. Vákuum sa prenáša do zosilňovača cez hadicu s veľkým prierezom. Akýkoľvek únik z tejto hadice zníži účinnosť brzdového systému.
Netesnosť vo vákuovej hadici znamená, že vzduch je nasávaný do hadice namiesto toho, aby vychádzal z hadice, čo sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Pritom držte jeden koniec hadice blízko ucha a druhý koniec použite na sondovanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez prídavnú hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testovania bežať. Vymeňte všetky nájdené netesné vákuové hadice.
Kontrola chladiaceho systému
1. Odstráňte uzáver chladiča. Za týmto účelom otočte kryt proti smeru hodinových ručičiek, kým prvýkrát nezapadne na miesto. Počkajte, kým sa neuvoľní zvyškový tlak v chladiacom systéme, potom zatlačte uzáver nadol a v tejto polohe ho otočte proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte uzáver.
2. Skontrolujte stav hadíc chladiaceho systému. V prípade akýchkoľvek porúch vymeňte hadice. Hadice je vhodné vymeniť bez ohľadu na ich stav každé dva roky.
3. Únik chladiacej kvapaliny sa zvyčajne pozná podľa bieleho povlaku.
4. Umyte alebo vyfúkajte vonkajší povrch radiátora.
Zmena polohy inštalácie pneumatík
Schéma otáčania kolesa
Pneumatiky by sa mali otáčať v pravidelných intervaloch alebo keď sa behúň jednej z pneumatík opotrebuje.
Pri každej demontáži kolesa skontrolujte stav bŕzd.