Мал. 2.120. Вимірювання зазорів у підшипниках ковзання: 1 – пластиковий калібр
Очистіть кожну корінну шийку та вкладиші. Перевірте поверхню кожної корінної шийки та вкладишів на наявність точкової корозії та подряпин. Якщо пошкоджена шийка або вкладка, замініть вкладки. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал. Встановіть колінчастий вал у ліжку блоку циліндрів. Покладіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожну корінну шию (мал. 2.120).
Мал. 2.121. Нумерація кришок корінних підшипників
Встановіть кришки корінних підшипників (мал. 2.121).
Мал. 2.122. Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників
Затягніть болти кріплення у порядку, вказаному на малюнку 2.122.
Зніміть кришки корінних підшипників. Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши по ньому величину радіального зазору.
- Стандартний проміжок - 0,017-0,040 мм.
- Граничний зазор – 0,050 мм.
Якщо зазор більший за максимальний, замініть підшипники. За потреби замініть колінчастий вал.
Мал. 2.123. Нумерація вкладишів корінних підшипників
При заміні вкладок номінального розміру необхідно використовувати вкладки однієї розмірної групи. Існує кілька стандартних розмірних груп вкладишів, позначених "1", "2", "3", "4". Розмірна група вкладиша визначається, виходячи із суми розмірних груп, зазначених на блоці циліндрів та колінчастому валу (мал. 2.123).
Дивіться повний текст на порталі TOYOTAMAN.ru
Приклад: мітка "4" на блоці циліндрів + мітка "3" на колінчастому валу = сума "7" (необхідна вкладка №3).
Зніміть залишки калібру з робочих поверхонь корінної шийки та вкладки.
Зніміть колінчастий вал.
Піднявши колінчастий вал, витягніть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця з блоку циліндрів.