Мал. 230. Перевірка натягу клинового ременя насоса гідропідсилювача кермового керування. У лівій частині малюнка показано розташування ременя на двигуні 1,6 л.; у правій частині розташування – на бензиновому двигуні 2,0 л. Розташування шківа насоса відзначено хрестом
Мал. 231. Перевірка натягу клинового ременя насоса гідропідсилювача кермового керування на дизельному двигуні. Шків насоса позначений хрестом.
Дивіться першоджерело на веб-сайті [Toyotaman.ru]
Для окремих двигунів задані такі значення, які різні для нових та обкатаних ременів: Двигун 4A-F/FE:
- Новий ремінь 5-6 мм
- Обкатаний ремінь 6 - 8 мм
Двигун 3S-FE:
- Новий ремінь 8-10 мм
- Обкатаний ремінь 10-13 мм
Дизельний двигун:
- Новий ремінь 11-14 мм
- Обкатаний ремінь 15-18 мм
Під обкатаним ременем розуміється ремінь, який пропрацював понад 5 хвилин. При необхідності для забезпечення необхідного натягу ременя послабити кріплення насоса гідропідсилювача кермового керування та перемістити опору. Затягнути опору та ще раз перевірити натяг ременя.