Фиг. 230. Проверка на напрежението на клиновия ремък на помпата на кормилното управление. Лявата страна на фигурата показва местоположението на ремъка на 1.6L двигател.; от дясната страна е мястото - на 2.0 l бензинов двигател. Местоположението на шайбата на помпата е отбелязано с кръст
Фиг. 231. Проверка на напрежението на клиновия ремък на помпата на кормилното управление на дизелов двигател. Ролката на помпата е маркирана с кръст.
За отделните двигатели са посочени следните стойности, които са различни за нови и заработили ремъци: Двигател 4A-F/FE:
- Нов ремък 5-6 мм
- Навит колан 6 - 8 мм
3S-FE двигател:
- Нов ремък 8-10 мм
- Навит колан 10-13 мм
Дизелов двигател:
- Нов ремък 11-14 мм
- Навит колан 15-18 мм
Счупен ремък се определя като ремък, който е работил повече от 5 минути. Ако е необходимо, разхлабете закрепването на помпата на кормилното управление и преместете опората, за да осигурите необходимото напрежение на ремъка. Затегнете опората и проверете отново напрежението на ремъка.
Оригиналната версия е публикувана на уебсайта: www.ToyotaMAN.ru