Notatka. Przed rozpoczęciem procedury przygotuj dwie śruby 6*10 mm i długości 16-20 mm.
Elementy układu rozrządu
1 — Prawa pokrywa głowicy cylindra; 2 - Lewa pokrywa głowicy cylindra; 3 - Pierścień uszczelniający rurki prowadzącej wnęki świecy zapłonowej; 4 - Uszczelka uszczelniająca; 5 - Rurociąg naftowy; 6 - Prawy wałek rozrządu wydechowy; 7 - Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 8 - Lewy wałek rozrządu dolotowy; 9 - Sprężyna koła zębatego wałka rozrządu; 10 - Prawy wałek rozrządu dolotowy; 11 - Pierścień ustalający; 12 - Podkładka falowa; 13 - Pierścień zębaty sprężynowy; 14 - Uszczelka wałka rozrządu; 15 - Oko silnika; 16 - Lewy wałek rozrządu wydechowy; 17 - Głowica cylindra prawa z kolektorem wydechowym; 18 - Uszczelka głowicy prawej; 19 - Uszczelka głowicy lewej; 20 - Głowica cylindra lewa z kolektorem wydechowym; 21 - Wspornik przewodów silnika; 22 - Korek obudowy wałka rozrządu; 23 - Wtyczki segmentowe; 24 - Świeca zapłonowa; 25 - Okablowanie silnika; 26 - Złącze sondy lambda (czujnik 1, blok 2); 27— Złącze sondy lambda (czujnik 1, blok 1); 28 - Pierścień uszczelniający; 29 - Miarka poziomu oleju silnikowego; 30 - Śruby głowicy cylindra
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywy głowic cylindrów (patrz rozdział Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu (GMP)) i pasek rozrządu (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu) (zobacz ilustrację powyżej).
2. Na końcu suwu sprężania ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP.
3. Opisana poniżej procedura ma zastosowanie do wszystkich czterech wałków rozrządu. W obu głowicach najpierw zawsze wyjmuje się wał wydechowy (po zablokowaniu sprężynowego pierścienia zębatego za pomocą zębatki), potem ukończenie studiów. Najpierw należy wyjąć wałki rozrządu z prawej głowicy cylindra. Sprawdź położenie znaku rozrządu na kole pasowym wału korbowego w linii ze śrubą koła pasowego i rolką napinającą (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. Zewnętrzne wałki w obu głowicach są wałkami wydechowymi, wewnętrzne są wałkami dolotowymi.
4. Wyrównaj otwory serwisowe, obracając wałek rozrządu kluczem płaskim za jego sześciokątną część. Zablokuj sprężynowy pierścień zębaty na kole napędzanym za pomocą śruby serwisowej, śrubę przewlecz przez otwór w pierścieniu i wkręć w gwintowany otwór odbiorczy w kole zębatym (zobacz ilustrację w akapicie 3).
Uwaga! Ponieważ luz osiowy wałków rozrządu jest minimalny, należy starać się, aby podczas demontażu wałków rozrządu cały czas znajdowały się one w pozycji poziomej; najmniejsze odkształcenie może doprowadzić do pęknięcia głowicy w okolicy kół zębatych. Przed wyjęciem wału należy upewnić się, że siła wytworzona przez sprężynę skrętną została w pełni skompensowana za pomocą śruby serwisowej.
5. Ustaw znak na kole zębatym wałka rozrządu na około 10° (zobacz ilustrację w akapicie 3). Działanie ściśle w określonej kolejności (zobacz załączoną ilustrację), w kilku etapach (1/4 obrotu na podejście) poluzuj śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu na tyle, aby można było je wykręcić ręcznie.
Notatka. Pokrywy mocowane są za pomocą śrub o różnych rozmiarach – nie należy ich pomylić podczas montażu.
6. Zdejmij przewód olejowy, pokrywy łożysk i ostrożnie, aby ich nie przekręcić, wyjmij wałki rozrządu z głowicy cylindra.
7. Postępując w podobny sposób, wyjmij wałki rozrządu z głowicy drugiego cylindra, pamiętając, że oznaczenia punktowe na wałkach rozrządu muszą być wyrównane (zobacz załączoną ilustrację).
8. Przechowuj wymontowane z silnika podzespoły w sposób uporządkowany, który umożliwi ich montaż na pierwotnych miejscach.
Notatka. Na tym etapie podkładki regulacyjne popychaczy zaworowych można usunąć za pomocą magnesu; podczas montażu należy je również zamontować ściśle na ich pierwotnych miejscach.
9. Aby zdemontować zespół przekładni, zaciśnij wałek rozrządu wydechowy za powierzchnie płaskie w imadle o miękkich szczękach.
10. Za pomocą klucza nasadowego obróć pierścień zębaty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby usunąć siłę sprężyny ze śruby serwisowej (zobacz załączoną ilustrację), następnie wykręć ostatnią i zwolnij pierścień.
Notatka. Jeżeli nie masz pod ręką klucza nasadowego, włóż drugą śrubę serwisową do wolnego otworu w kole zębatym i, używając go jako podpory, przekręć koło śrubokrętem.
11. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień zabezpieczający, który zabezpiecza zespół przekładni (zobacz załączoną ilustrację).
12. Zdejmij podkładkę falistą, pierścień zębaty i sprężynę skrętną z czopu wału (zobacz załączoną ilustrację). Upewnij się, że komponenty wymontowane z lewego wału są przechowywane oddzielnie od komponentów z prawego wału.
Badanie
1. Wizualnie ocenić stan powierzchni roboczych krzywek i czopów łożyskowych wałów. Zwróć uwagę na zarysowania, wgłębienia, oznaki przegrzania itp. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan warstwy utwardzającej powierzchni krzywek. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę każdego czopu łożyska obu wałków rozrządu. Wykonaj pomiary w kilku punktach na całej długości szyi (w celu wykrycia stożka), i wzdłuż tworzącej każdej sekcji (w celu identyfikacji owalności). Zapisz otrzymane wyniki. Zmierz średnicę wewnętrzną łożysk wałka rozrządu za pomocą czujnika średnicy otworów i zapisz wyniki pomiaru. Oblicz luz odejmując średnicę czopu od średnicy łożyska.
3. Zamontuj wałek rozrządu na pryzmatach i zmierz bicie środkowego czopa za pomocą czujnika zegarowego. Porównaj wyniki testu z wymaganiami Specyfikacje, W razie konieczności należy wymienić zużyty wał.
Instalacja
1. Zamontuj zespół przekładni wału wydechowego, instalując sprężynę skrętną, pierścień zębaty i podkładkę falistą. Zabezpiecz zespół pierścieniem ustalającym, upewniając się, że jest on pewnie osadzony.
2. Zacisnąć zespół wału w imadle z miękkimi szczękami.
3. Włóż śrubę serwisową do gładkiego otworu w pierścieniu zębatym, za pomocą śrubokręta obróć pierścień zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby otwory były wyrównane, a następnie wkręć drugą śrubę w koło zębate, mocno dociągając zespół do siebie. Odkręć pierwszą śrubę serwisową od pierścienia. W podobny sposób zablokuj zespół przekładni drugiego wału.
4. Usuń stary uszczelniacz z korków segmentowych. Nanieś uszczelniacz na rowki świec zapłonowych i zamontuj je w głowicach cylindrów. Najpierw zamontuj prawe wałki rozrządu.
5. Nasmaruj popychacze smarem zawierającym molibden i osadź je ściśle w pierwotnych miejscach w głowicach cylindrów. Upewnij się, że każdy z popychaczy jest wyposażony w oryginalną podkładkę regulacyjną.
6. Nasmaruj krzywki, czopy łożyskowe i powierzchnie oporowe przekładni wału smarem zawierającym molibden
7. Umieść wałki na ich regularnych miejscach. Obróć wałek rozrządu kluczem płaskim tak, aby znacznik na wałku znajdował się pod kątem około 10° nad poziomem. Usuń stary uszczelniacz z przedniej pokrywy łożyska i nanieś warstwę świeżego uszczelniacza FIPG o szerokości około 1,5 mm na wskazane miejsca (zobacz załączoną ilustrację). Unikaj przedostania się uszczelniacza do rowków pokrywy.
8. Załóż pokrywę zanim uszczelniacz stwardnieje. Montaż przedniej pokrywy określa luz osiowy wałka rozrządu.
9. Pozostałe osłony należy zamontować ściśle na ich oryginalnych miejscach (zgodnie z cyfrowym znakowaniem), upewnij się, że strzałki są skierowane w stronę napędu rozrządu (zobacz załączoną ilustrację).
10. Zamontuj nowy uszczelniacz wałka rozrządu.
11. Nasmaruj gwintowane części śrub D i E. Postępuj w ściśle określonej kolejności (zobacz ilustrację w akapicie 9), w kilku etapach (1/4 obrotu na podejście) dokręć śruby mocujące pokrywę w kilku podejściach do wymaganej siły.
12. Odkręć śrubę serwisową.
13. Postępując w podobny sposób, zamontuj wałki rozrządu lewej głowicy cylindra, zwracając uwagę na to, aby oznaczenia punktowe na wałkach rozrządu były wyrównane (zobacz załączoną ilustrację):montaż pokryw łożysk przednich.
13. Montaż pozostałych pokryw łożysk (zobacz załączoną ilustrację).
14. Sprawdź luzy zaworowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja)
15. Zamontuj pasek rozrządu (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu).
16. Przed zamontowaniem pokryw głowic cylindrów należy usunąć z nich i ze śrub segmentowych stary uszczelniacz. Nanieść nowy uszczelniacz na połączenie pokrywy zaworów z pokrywą łożyska nr 1 wałka rozrządu. Nanieś uszczelniacz na środkowy rowek korków segmentowych i zamontuj je w głowicy cylindra. Zamontuj nowe uszczelki pokrywy głowicy cylindrów, sprawdź stan uszczelek pod śrubami mocującymi pokrywę i zamontuj pokrywy głowicy cylindrów.
17. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
18. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma oznak wycieków.