Забележка. Преди да започнете процедурата, подгответе два болта 6*10 mm с дължина 16-20 mm.
Компоненти на клапанния механизъм
1 — Десен капак на цилиндровата глава; 2 - Ляв капак на цилиндровата глава; 3 - Уплътнителен пръстен на направляващата тръба на нишата на свещта; 4 - Уплътнение; 5 - Нефтопровод; 6 - Десен изпускателен разпределителен вал; 7 - Капачка на лагера на разпределителния вал; 8 - Ляв всмукателен разпределителен вал; 9 - Пружина на зъбното колело на разпределителния вал; 10 - Десен всмукателен разпределителен вал; 11 - Задържащ пръстен; 12 - Вълнова шайба; 13 - Пружинен назъбен пръстен; 14 - Маслено уплътнение на разпределителния вал; 15 - Ухо на двигателя; 16 - Ляв изпускателен разпределителен вал; 17 - Дясна цилиндрова глава с изпускателен колектор; 18 - Дясно уплътнение на главата; 19 - Ляво уплътнение на главата; 20 - Лява цилиндрова глава с изпускателен колектор; 21 - Скоба за окабеляване на двигателя; 22 - Щепсел на корпуса на разпределителния вал; 23 - Сегментни тапи; 24 - Запалителна свещ; 25 - Окабеляване на двигателя; 26 - Конектор за ламбда сонда (сензор 1, блок 2); 27— Конектор за ламбда сонда (сензор 1, блок 1); 28 - Уплътнителен пръстен; 29 - Пръчка за измерване нивото на маслото в двигателя; 30 - Болтове на цилиндровата глава
Премахване
1. Отстранете капаците на главата на цилиндъра (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)) и ангренажен ремък (вижте раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на ангренажния ремък и зъбните колела) (вижте илюстрацията по-горе).
2. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия.
3. Процедурата, описана по-долу, се отнася за всичките четири разпределителни вала. И в двете глави винаги първо се отстранява изпускателният вал (след заключване на пружинния зъбен венец с пиньона), след това дипломиране. Първо свалете разпределителните валове от дясната цилиндрова глава. Проверете позицията на маркировката за синхронизиране на ролката на коляновия вал в съответствие с нейния болт и ролката на празен ход (вижте придружаващата илюстрация).
Забележка. Външните валове в двете глави са изпускателни валове, вътрешните са всмукателни валове.
4. Подравнете сервизните отвори, като завъртите разпределителния вал с отворен гаечен ключ за шестоъгълната му част. Заключете пружинно натоварения зъбен венец на задвижваното зъбно колело с помощта на сервизен болт, болтът се прокарва през отвора в пръстена и се завинтва в приемния отвор с резба в зъбното колело (вижте илюстрацията в параграф 3).
Внимание! Поради факта, че аксиалната хлабина на разпределителните валове е минимална, опитайте се постоянно да поддържате възлите в хоризонтално положение, когато ги изваждате; най-малкото изкривяване може да доведе до пукнатини в главата в областта на зъбните колела. Преди да свалите вала, уверете се, че силата, развивана от торсионната пружина, е напълно компенсирана с помощта на сервизния болт.
5. Поставете маркировката на зъбното колело на разпределителния вал на приблизително 10° (вижте илюстрацията в параграф 3). Действайки стриктно в определен ред (вижте придружаващата илюстрация), на няколко етапа (1/4 оборот на подход) разхлабете монтажните болтове на капачката на лагера на разпределителния вал достатъчно, за да позволите болтовете да бъдат свалени на ръка.
Забележка. Капаците са закрепени с болтове с различни размери - не ги смесвайте при монтажа.
6. Отстранете маслопровода, лагерните капачки и внимателно, като внимавате да не ги усучете, отстранете разпределителните валове от главата на цилиндъра.
7. Продължавайки по подобен начин, извадете разпределителните валове от втората цилиндрова глава, като вземете предвид, че точковите маркировки на разпределителните валове трябва да бъдат подравнени (вижте придружаващата илюстрация).
8. Съхранявайте компонентите, свалени от двигателя, по строго организиран начин, който гарантира, че те могат да бъдат инсталирани на оригиналните им места по време на монтажа.
Забележка. На този етап шайбите за регулиране на клапана могат да бъдат отстранени с помощта на магнит по време на монтажа, те също трябва да бъдат монтирани стриктно на първоначалните си места.
[Оригиналът е този уебсайт: ToyotaMan.ru]
9. За да свалите зъбното колело, затегнете разпределителния вал на изпускателната система за плоскостите в менгеме с меки челюсти.
10. С помощта на гаечен ключ завъртете зъбния пръстен по посока на часовниковата стрелка, така че да премахнете силата на пружината от сервизния болт (вижте придружаващата илюстрация), след това завъртете последния, освобождавайки пръстена.
Забележка. Ако не разполагате с гаечен ключ, поставете втория сервизен болт в свободния отвор на зъбното колело и като го използвате като опора, завъртете колелото с отвертка.
11. С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, който закрепва зъбното колело (вижте придружаващата илюстрация).
12. Отстранете вълнообразната шайба, зъбния пръстен и усукващата пружина от шийката на вала (вижте придружаващата илюстрация). Уверете се, че компонентите, извадени от левия вал, се съхраняват отделно от компонентите от десния вал.
Преглед
1. Визуално оценете състоянието на работните повърхности на гърбиците и лагерните шийки на валовете. Обърнете внимание на драскотини, кухини, признаци на прегряване и др. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на повърхностния втвърдяващ слой на гърбиците. С помощта на микрометър измерете височината на гърбиците.
2. С помощта на микрометър измерете диаметрите на всяка лагерна шийка на двата разпределителни вала. Направете измервания в няколко точки, разположени по дължината на шията (с цел откриване на конусност), и по образуващата на всяко сечение (с цел идентифициране на овалност). Запишете получените резултати. Измерете вътрешния диаметър на лагерите на разпределителния вал с манометър и запишете резултатите от измерването. Изчислете хлабината, като извадите диаметъра на шейната от диаметъра на лагера.
3. Монтирайте разпределителния вал върху призми и измерете биенето на средната шийка с помощта на циферблат. Сравнете резултатите от теста с изискванията Спецификации, ако е необходимо, сменете износения вал.
Монтиране
1. Инсталирайте зъбното колело на изпускателния вал, като монтирате торсионната пружина, зъбния венец и вълнообразната шайба на място. Закрепете модула със задържащ пръстен, като се уверите, че е поставен здраво.
2. Затегнете модула на вала в менгеме с меки челюсти.
3. Поставете сервизния болт в гладкия отвор в назъбения пръстен, използвайте отвертка, за да завъртите пръстена по посока на часовниковата стрелка, така че отворите да са подравнени, и завийте втория болт в зъбното колело, като здраво издърпате модула заедно. Отстранете първия сервизен болт от пръстена. По същия начин заключете зъбното колело на втория вал.
4. Отстранете стария уплътнител от сегментните тапи. Нанесете уплътнител върху жлебовете на пробките и ги монтирайте в главите на цилиндрите. Първо монтирайте десните разпределителни валове.
5. Смажете тласкачите с грес, съдържаща молибден, и ги поставете точно на оригиналните им места в главите на цилиндрите. Уверете се, че всеки от крановете е оборудван с оригиналната си регулираща шайба.
6. Смажете гърбиците, лагерните шийки и упорните повърхности на зъбното колело на вала с грес, съдържаща молибден
7. Поставете валовете на обичайните им места. Завъртете разпределителния вал с отворен гаечен ключ, за да поставите точката на вала под ъгъл от приблизително 10° над хоризонталата. Отстранете стария уплътнител от капачката на предния лагер и нанесете перла с ширина около 1,5 mm от пресен FIPG уплътнител върху посочените зони (вижте придружаващата илюстрация). Избягвайте попадането на уплътнител в жлебовете на капака.
8. Поставете капака преди уплътнителят да се втвърди. Монтажът на предния капак определя хлабината на разпределителния вал.
9. Поставете останалите капаци строго на оригиналните им места (в съответствие с цифровата маркировка), уверете се, че маркировките със стрелки са насочени към задвижващия механизъм (вижте придружаващата илюстрация).
10. Монтирайте новото маслено уплътнение на разпределителния вал.
11. Смажете резбовите части на болтове D и E. Действайте в строго определен ред (вижте илюстрацията в параграф 9), на няколко етапа (1/4 оборот на подход) затегнете монтажните болтове на капака на няколко пъти до необходимата сила.
12. Развийте сервизния болт.
13. Процедирайте по подобен начин, монтирайте разпределителните валове на лявата цилиндрова глава, като вземете предвид, че точковите маркировки на разпределителните валове трябва да бъдат подравнени (вижте придружаващата илюстрация): монтаж на предни лагерни капачки.
13. Монтиране на останалите лагерни капачки (вижте придружаващата илюстрация).
14. Проверете хлабините на клапаните (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка)
15. Инсталирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на ангренажния ремък и зъбните колела).
16. Преди да монтирате капаците на цилиндровата глава, отстранете стария уплътнител от тях и от сегментните тапи. Нанесете нов уплътнител върху съединението между капака на клапана и лагерната капачка № 1 на разпределителния вал. Нанесете уплътнител върху централния жлеб на сегментните тапи и ги монтирайте в главата на цилиндъра. Поставете нови уплътнения на капака на главата на цилиндъра, проверете състоянието на уплътненията под болтовете за закрепване на капака и поставете капаците на главата на цилиндъра.
17. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите.
18. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развиващи се течове.