Примітка: встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття. Після встановлення перевірте роботу датчиків частоти обертання (ABS) та кути встановлення передніх коліс.
Увага: підшипник маточини може бути пошкоджений, якщо на нього діятиме вага автомобіля, наприклад, при переміщенні автомобіля зі знятим приводним валом. Тому, якщо необхідно перемістити автомобіль зі знятим приводним валом, спочатку закріпіть підшипник маточини, як показано на малюнку.
1. Підприємте автомобіль, зніміть переднє колесо та захисний фартух.
- Момент затяжки - 105 Нм
2. Викрутіть контргайку.
а) Зніміть шплінт та ковпачок контргайки.
б) Послабте контргайку при натиснутій педалі гальма.
- Момент затяжки - 220 Нм
3. Відкрутіть болт і зніміть датчик обертання (ABS).
- Момент затяжки - 8 Нм
4. (Механічна КПП)
Злийте трансмісійну олію. (Автоматична КПП)
Злийте робочу рідину.
Зняття переднього приводного валу.
1, 4- захисний фартух,
2 - стійка кронштейна,
3 - стійка кронштейна,
5 - наконечник кермової тяги,
6, 8 - шплінт,
7, 21 - датчик частоти обертання (ABS),
9 - ковпачок контргайки,
10 - приводний вал (лівий),
11 - кожух захисту двигуна (з МКПП),
12 - кільцеве ущільнення,
13, 15, 18 - приводний вал (правий),
14, 19 - стопорне кільце,
16 - стопорне кільце,
17, 20 – кронштейн підшипника.
5. Від'єднайте наконечник кермової тяги від поворотного кулака.
- Момент затяжки - 50 Нм
6. Відкрутіть два болти та від'єднайте нижню кульову опору від поворотного кулака.
- Момент затяжки - 115 Нм
7. Викрутіть три гайки з верхньої сторони стійки.
- Момент затяжки - 82 Нм
8. Від'єднайте вал.
а) За допомогою пластикового молотка від'єднайте приводний вал від маточини.
Будьте обережні, щоб не пошкодити чохол шарніра.
б) Потягніть маточину на себе, віджимаючи нижній важіль, як показано на малюнку і вийміть приводний вал.
9. Від'єднайте лівий вал, як показано на малюнку.
МКВП
АКПП
Примітка до встановлення:
- нанесіть трансмісійну олію на шліци проміжного валу.
- поверніть стопорне кільце на приводному валу розрізом униз.
- після встановлення приводного валу, переконайтеся, що є осьовий зазор 2-3 мм.
- після встановлення переконайтеся, що приводний вал не можна витягнути вручну.
Привідний вал (4S-FE, 3S-FE (2WD)).
1 - хомут,
2 - чохол,
3 - потрійний шарнір,
4 - проміжний вал з обоймою внутрішнього шарніра (правий вал),
5 - стопорне кільце,
6 - підшипник,
7 - стопорне кільце,
8 - тримач підшипника,
9 - пильовик,
10 - штифт,
11 - обойма внутрішнього шарніра (лівий вал),
12 - пильовик,
13 - стопорне кільце,
14 - пильник №2,
15 - вал із зовнішнім шарніром у зборі.
Привідний вал (ЗС-Т).
1 - хомут,
2 - чохол,
3 - потрійний шарнір,
4 - обойма внутрішнього шарніра (правий вал),
5 - стопорне кільце,
6 - підшипник,
7 - стопорне кільце,
8 - пильовик,
9 - обойма внутрішнього шарніра (лівий вал),
10 - пильовик,
11 - стопорне кільце,
12 - вал із зовнішнім шарніром у зборі,
13 - пильник №2,
14 - стопорне кільце.
Привідний вал (3S-FE (4WD)).
1 - хомут,
2 - чохол,
3 - потрійний шарнір,
4 - стопорне кільце,
5 - обойма внутрішнього шарніра,
6 - пильовик,
7 - вал із зовнішнім шарніром у зборі,
8 - пильник №2,
9 – демпфер.
10. Зніміть правий вал.
a) (4S-FE, 3S-FE (2WD))
Викрутіть два болта кріплення тримача підшипника до кронштейна.
Оригінал можна вивчити на сайті ToyotaMan.ru
- Момент затяжки - 65 Нм
(ЗС-Т)
Відкрутіть стопорний болт і зніміть стопорне кільце та приводний вал.
- Момент затяжки - 33 Нм
Примітка до встановлення: нанесіть трансмісійне масло на шліци проміжного валу.
б) (4WD)
Від'єднайте приводний вал, як показано на малюнку.
в) Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн підшипника.
4S-FE, 3S-FE
Момент затягування (4S-FE, 3S-FE):
- болт кронштейна - 65 Нм
- болт стійки кронштейна - 77 Нм
ЗС-Т
- Момент затяжки (ЗС-Т) - 65 Нм