а) Провертаючи колінчастий вал, послідовно встановіть поршні у ВМТ. Шабером очистіть поверхні днищ поршнів від вуглецевих відкладень.
б) Шабером зніміть залишки прокладки головки блоку поверхні роз'єму блоку циліндрів.
в) Стиснутим повітрям видаліть відкладення вуглецю і залишки прокладки головки блоку з поверхонь, отворів під болти.
Примітка: використовуючи стиснене повітря, побоюйтеся попадання в очі частинок бруду.
2. Очистіть головку блоку циліндрів.
а) Очистіть поверхню головки блоку від залишків прокладки головки блоку.
Примітка: будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні головки блоку, що сполучається з прокладкою.
б) Очистіть поверхні камер згоряння головки блоку металевою щіткою, видаливши залишки вуглецевих відкладень.
в) Очистіть отвори напрямних втулок головки блоку щіткою та розчинником
г) Очистіть поверхню головки блоку циліндрів (що сполучається з поверхнею блоку циліндрів), використовуючи м'яку щітку та розчинник.
3. Перевірте головку блоку циліндрів.
а) Прецизійною лінійкою та плоским щупом, як показано на малюнку, перевірте неполощинність робочих поверхонь головки блоку циліндрів, що сполучаються:
- із поверхнею блоку циліндрів.
- з поверхнями впускного та випускного трубопроводів.
 |  |
г) Очистіть поверхню головки блоку циліндрів (що сполучається з поверхнею блоку циліндрів), використовуючи м'яку щітку та розчинник.
3. Перевірте головку блоку циліндрів.
а) Прецизійною лінійкою та плоским щупом, як показано на малюнку, перевірте неполощинність робочих поверхонь головки блоку циліндрів, що сполучаються:
- із поверхнею блоку циліндрів.
- з поверхнями впускного та випускного трубопроводів.
4. Очистіть клапани.
а) Шабером зніміть наліт вуглецевих відкладень із тарілки клапана.
б) Щіткою остаточно очистіть клапан.
5. Перевірте діаметри стрижнів клапанів та внутрішні діаметри напрямних втулок* клапанів.
а) Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів.
Внутрішній діаметр втулки:
- 3S-FE, 4S-FE - 6,010 - 6,030 мм
- ЗС-Т - 8,010 - 8,030 мм
б) Мікрометром виміряйте діаметр стрижня клапана.
Діаметр стрижня клапана:
впускний клапан:
- 3S-FE, 4S-FE - 5,970 - 5,985 мм
- ЗС-Т - 7,975 -7,990 мм
випускний клапан:
- 3S-FE, 4S-FE - 5,965 - 5,980 мм
- ЗС-Т - 7,960 - 7,975 мм
в) За різницею вимірювань діаметра стрижня клапана та внутрішнього діаметра напрямної втулки знайдіть зазор між стрижнем клапана та його напрямною.
Номінальний зазор:
впускний клапан:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,025 - 0,060 мм
- ЗС-Т - 0,020 - 0,055 мм
випускний клапан:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,030 - 0,065 мм
- ЗС-Т - 0,035 - 0,070 мм
Максимальний зазор:
- впускний клапан - 0,08 мм
- випускний - 0,10 мм
Якщо зазор більший за максимально допустимий, замініть клапан і напрямну втулку.
6. Якщо необхідно, замініть напрямні втулки клапанів.
а) Поступово нагрійте головку блоку циліндрів у водяній ванні до температури 80-100°C.
б) Використовуючи вибивання і молоток, випресуйте напрямну втулку.
в) Нутроміром виміряйте діаметр розточування під направляючу в корпусі головки блоку циліндрів.
Номінальний діаметр (у холодному стані):
- 3S-FE, 4S-FE - 10,985 - 11,012 мм
- ЗС-Т - 13,000-13,027 мм
Якщо діаметр отвору під направляючу в корпусі головки блоку не перевищує:
- 3S-FE, 4S-FE - 11.012 мм
- ЗС-Т - 13,027 мм
Використовуйте напрямну зі стандартним зовнішнім діаметром.
Якщо діаметр отвору під направляючу в корпусі головки блоку перевищує вказаний розмір, розточіть отвір до розміру:
- 3S-FE, 4S-FE - 11,035 - 11,062 мм
- ЗС-Т - 13,027 - 13,050 мм
і використовуйте напрямну із зовнішнім діаметром, збільшеним на 0,05 мм.
Якщо діаметр отвору під направляючу в корпусі головки блоку перевищує:
- 3S-FE, 4S-FE - 11,062 мм
- ЗС-Т - 13,027 мм
Замініть головку блоку циліндрів.
Величину зовнішніх діаметрів втулок впускних та випускних клапанів вибирайте залежно від діаметрів отворів під напрямні.
Діаметр напрямних втулок:
Стандартний:
- 3S-FE, 4S-FE - 11,033 - 11,044 мм
- ЗС-Т - 13,040-13,051 мм
Ремонтний:
- 3S-FE, 4S-FE - 11,083 - 77,094 мм
- ЗС-Т - 13,090-13,101 мм
Примітка: на двигуні ЗС-Т напрямні втулки впускних і випускних клапанів мають різну довжину.
Напрямні втулки:
ЗС-Т
- впускних клапанів - 46,0 мм
- випускних клапанів - 50,0 мм
3S-FE - 41,96 мм
4S-FE — 45,40
ЗС-Т
д) Нагрійте головку блоку циліндрів у водяній ванні за температурою 80-100°C.
е) Встановіть напрямну втулку клапана. Використовуючи вибивання і молоток, встановіть нову напрямну втулку клапана, щоб вона виступала з головки блоку циліндрів на:
- 3S-FE, 4S-FE - 10,0 мм
- ЗС-Т - 17,3-18,1 мм
д) Нагрійте головку блоку циліндрів у водяній ванні за температурою 80-100°C.
е) Встановіть напрямну втулку клапана. Використовуючи вибивання і молоток, встановіть нову напрямну втулку клапана, щоб вона виступала з головки блоку циліндрів на:
- 3S-FE, 4S-FE - 10,0 мм
- ЗС-Т - 17,3-18,1 мм
7. Перевірте та притріть клапани.
а) Прошліфуйте клапани до усунення слідів нагару та подряпин.
б) Переконайтеся, що притерта фаска клапана утворює кут 45° щодо площини перпендикулярної осі стрижня.
в) Перевірте загальну довжину клапана.
Номінальна довжина:
Впускний клапан:
- 3S-FE - 97,60 мм
- 4S-FE - 100,60 мм
- ЗС-Т - 105,70 мм
Випускний клапан:
- 3S-FE - 98,45 мм
- 4S-FE - 100,45 мм
- ЗС-Т - 105,35 мм
Мінімальна довжина:
Впускний клапан:
- 3S-FE - 97,10 мм
- 4S-FE - 100,10 мм
Випускний клапан:
- 3S-FE - 98,00 мм
- 4S-FE - 99,95 мм
Якщо загальна довжина менша за мінімально допустиму, замініть клапан.
д) Перевірте стан торцевої поверхні клапанів відсутність зносу.
Якщо торець клапана зношений, перешліфуйте торець або замініть клапан.
Примітка: при перешліфуванні не допускайте зменшення загальної довжини клапана, що виходить за межу мінімально допустимого значення.
8. Перевірте та очистіть сідла клапанів.
а) Фрезою із твердого сплаву з кутом конуса 45° прошліфуйте сідла клапанів, знявши мінімальний шар металу тільки для очищення робочих фасок сідел.
б) Перевірте правильність посадки клапана у сідло.
Нанесіть тонкий шар білил на фаску клапана. Притисніть робочу фаску клапана до сідла, але не обертайте клапан. Потім приберіть клапан і огляньте сідло та фаску клапана.
Якщо фарба залишається по всьому колу (360°) фаски клапана, то клапан концентричний. Інакше замініть клапан.
Якщо фарба проявляється по всьому колу (360°) сідла клапана, напрямна (втулка) клапана та сідло клапана концентричні. В іншому випадку перешліфуйте фаску.
Переконайтеся, що контактна пляма знаходиться в середній частині робочої фаски клапана і має ширину:
- 3S-FE, 4S-FE - 1,0-1,4 мм
- ЗС-Т - 1,2-1,6 мм
В іншому випадку скоригуйте фаску таким чином:
Якщо пляма контакту розташована надто високо на фасці клапана, для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 30° і 45°.
Якщо пляма контакту розташована надто низько на фасці клапана, для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 60° і 45°.
г) Вручну притріть клапан та сідло клапана з використанням абразивної пасти.
д) Після притирання очистіть клапан та сідло клапана.
9. Перевірте клапанні пружини.
а) Використовуючи металевий косинець (90°), перевірте неперпендикулярність пружини клапана, як показано на малюнку.
Максимально допустима неперпендикулярность становить — 2,0 мм
б) Штангенциркулем виміряйте вільну довжину пружини у вільному стані:
Довжина пружини клапана:
- 3S-FE - 41,96 мм
- 4S-FE - 45,40 мм
- ЗС-Т - 47,50 мм
Якщо довжина пружини відрізняється від номінальної, замініть пружину клапана.
10. Перевірте розподільні вали та підшипники.
А. Перевірте розподільний вал на відсутність вигину.
а) Покладіть розподільний вал на призми.
б) Стрілочним індикатором перевірте биття розподільчого валу щодо середньої шийки.
Номінальне биття:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,020-0,200 мм
Максимальне биття:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,03 мм
- ЗС-Т - 0,06 мм
Якщо биття перевищує допустиме значення, замініть розподільний вал.
Б. Перевірте висоту кулачків розподільчого валу, вимірявши мікрометром.
Номінальна висота кулачків розподільного валу впускних клапанів:
- 3S-FE - 42,01 -42.11 мм
- 4S-FE - 34.91-35,01 мм
- ЗС-Т - 47,40 мм
Номінальна висота кулачків розподільного валу впускних клапанів:
- 3S-FE - 42,01 -42.11 мм
- 4S-FE - 34.91-35,01 мм
- ЗС-Т - 47,40 мм
Якщо діаметри шийок виходять за межі, зазначені в технічних умовах, перевірте масляний зазор між шийкою та підшипником
Г. Перевірте стан підшипників розподільчого валу на відсутність викрашування та подряпин на їх поверхнях. За наявності перерахованих дефектів замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у збиранні.
Д (3S-FE, 4S-FE) Перевірте стан пластинчастої розрізної пружини шестерні розподільчого валу, вимірявши зазор замку у вільному стані.
Зазор у вільному положенні - 22,5 - 22,9 мм
Якщо зазор замку у вільному стані виходить за вказані межі, замініть пластинчасту пружину шестірні.
Е. Перевірте радіальний зазор у підшипниках розподільчого валу.
а) Очистіть робочі поверхні шийок розподільного валу та кришок підшипників.
б) Укладіть розподільні вали у ліжку головки блоку циліндрів.
в) Покладіть по шматочку пластикового калібру на кожну шийку розподільчого валу.
Примітка: (ЗС-Т) затягніть болти в три прийоми, починаючи з внутрішньої сторони.
г) Встановіть кришки підшипників. Затягніть болти кришок.
- Момент затяжки - 18 Нм
Примітка: не провертайте розподільний вал.
д) Зніміть кришки підшипників.
е) Виміряйте ширину сплющених пластикових калібрів у найбільш широкій частині та обчисліть зазор.
Радіальний зазор у підшипниках розподільчого валу:
Номінальний:
- 3S-E, 4S-E - 0,025 - 0,062 мм
- ЗС-Т - 0.037 - 0,073 мм
Максимально допустимий:
- 3S-E, 4S-E - 0,1 мм
Якщо зазор більший за максимально допустимий, замініть розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників та головку блоку циліндрів.
ж) Видаліть залишки пластикових калібрів.
Ж. Перевірте осьовий зазор розподільчого валу.
а) Встановіть розподільний вал у ліжку головки блоку циліндрів.
б) Індикатором виміряйте осьовий зазор під час переміщення розподільних валів уперед і назад.
Осьовий зазор розподільних валів:
3S-FE, 4S-FE:
Номінальний:
- впускних клапанів - 0,045 -0,100 мм
- випускних клапанів - 0,030 - 0,085 мм
Максимально припустимий.
- впускних клапанів - 0,12 мм
- випускних клапанів - 0,10 мм
ЗС-Т:
- номінальний - 0,080 -0,18 мм
- максимально допустимий - 0,25 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимально допустимий, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів.
3. (3S-FE, 4S-FE) Виміряйте зазор у зубчастому зачепленні розподільних валів.
а) Встановіть обидва розподільні вали в головку блоку, не встановлюючи допоміжну шестерню приводу розподільного валу випускних клапанів.
б) Часовим індикатором виміряйте зазор у зубчастому зачепленні.
- Номінальний зазор - 0,020 - 0,200 мм
- Максимальний зазор - 0,300 мм
Якщо зазор більший за максимальний, замініть розподільні вали.
11. Перевірте штовхачі та отвори під штовхачі в корпусі головки блоку.
а) Індикатором-нутроміром виміряйте діаметри отворів під штовхачі в головці блоку циліндрів.
Діаметр отвору під штовхач у головці блоку:
- 3S-FE - 28,000 - 28,021 мм
- 4S-FE - 28,000 - 28,021 мм
- ЗС-Т - 37,960 - 37,975
б) Мікрометром виміряйте діаметр штовхача.
Діаметр штовхача:
- 3S-FE - 27,975 - 27,965 мм
- 4S-FE - 27,975 - 27,985 мм
- ЗС-Т - 37 922 - 37,932 мм
в) Перевірте олійний зазор. Відніміть значення діаметра штовхача із значення діаметра отвору під штовхач у корпусі головки та визначте зазор.
Зазор між штовхачем та стінкою отвору під штовхач:
Номінальний
- 3S-FE, 4SF-E - 0,02 - 0,05 мм
- ЗС-Т - 0.028 - 0.053 мм
Максимальний
- 3S-FE, 4SF-E - 0,07 мм
- ЗС-Т - 0,10 мм
Якщо зазор перевищує максимально допустимий, замініть штовхач. За потреби замініть головку блоку циліндрів.
12. Використовуючи прецизійну повірочну лінійку та плоский щуп, перевірте контактні поверхні колекторів на предмет неплощинності привалювальних поверхонь.
Максимальна неплощинність:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,08 мм
- ЗС-Т - 0,20 мм