Teleskopický merač vnútorného priemeru
Čistenie
Pozor! Zátky kanálov chladiaceho systému sú pevne zatlačené do bloku valcov.
1. Odstráňte viečka s vložkami, označte ich a uložte oddelene.
2. Opatrne vyčistite blok od zvyškov tesnenia.
3. Vyvŕtajte blokové zátky (je takmer nemožné dostať ich von), pri montáži zatlačte závity a nainštalujte nové zátky.
4. Vyrazte zátky chladiacich kanálov.
5. Odstráňte zátky pomocou klieští.
6. Ak je blok veľmi znečistený, vyčistite všetky kanály prúdom pary a stlačeného vzduchu (odporúča sa vykonať v autoservise), umyte vonkajšok jednotky čistiacim prostriedkom. Vyvŕtajte všetky závitové otvory, vyčistite a prefúknite stlačeným vzduchom. Blok vysušte a namažte.
7. Posuňte všetky závity bloku valcov, čím sa odstránia nečistoty.
8. Vytvorte kryty radikálnych ložísk, dotiahnite skrutky rukou.
9. Zatlačte nové zátky bez deformácií, predtým ste ich namazali tmelom Permatex N2. Obalte na rovnaký tmel nové zátky olejových kanálov. Zátky pevne utiahnite.
Vyšetrenie
Počty veľkostných skupín piestov v každom z valcov
1. Do prednej časti motora; 2. Orientačná značka (smerom k prednej časti motora); 3. Známky 1, 2 alebo 3
1. Keď sa zistia vonkajšie chyby (praskliny a triesky), opraviť alebo vymeniť jednotku. Odporúča sa skontrolovať vnútorné chyby bloku valcov, pre ktoré je potrebné odovzdať blok do autoservisu.
2. Skontrolujte stav povrchu, vôľu medzi piestom a valcom, oválnosť a kužeľovitosť valcov meraním priemeru v troch rovinách, v smeroch rovnobežných a kolmých na os bloku. Ak sa výsledky líšia od normy, potom by sa valce mali nudiť. Po vyvŕtaní bloku budú potrebné piesty a krúžky opravných veľkostí.
3. Pri absencii vnútorného meradla je možné medzeru skontrolovať špeciálnymi sondami dlhými asi 300 mm. Vložte piest do príslušného valca a skontrolujte zdvih piesta prejdením škáromeru po hlavných trecích plochách (v smere prsta a kolmo na prst).
4. Medzera je určená hrúbkou spáromeru, pri ktorej sa piest pohybuje vo valci pod miernou silou. Ak piest zlyhá alebo skĺzne, potom je vôľa nad normálnou hodnotou a piest sa musí vymeniť a valec prebrúsiť. Ak sa piest prichytáva, keď je mierka blízko BDC a skĺzne, keď je mierka blízko TDC, potom je kužeľ valca príliš vysoký. Ak sa piest pri otáčaní piestu vo valci s položenou sondou prilepí, potom oválnosť valca presahuje normu.
5. Štandardný priemer (veľkostná skupina) Piest motora 1FZ-FE je identifikovaný podľa označenia na hlave piestu (skupiny 1, 2 alebo 3, pozri obr. Počty veľkostných skupín piestov v každom z valcov). Číslo na pieste sa musí zhodovať s číslom na bloku zodpovedajúcom tomuto valcu.
6. Ak je stav valcov prijateľný, opotrebenie valca a vôľa medzi valcom a piestom neprekračujú stanovené normy, potom je potrebné valce iba vybrúsiť (cm. pododdiel 3.3.7.6).
7. Pre významnú časť motorov sú k dispozícii piesty a vložky (kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ) veľkosti opravy. Na blokoch valcov týchto motorov sú písmená.