Obsah: Upratovanie ↓ Vyšetrenie ↓
Teleskopický vrtomer na meranie vnútorného priemeru
Upratovanie
Pozor! Zátky kanálov chladiaceho systému sú pevne zatlačené do bloku valcov.
1. Odstráňte viečka s vložkami, označte ich a uložte oddelene.
2. Opatrne vyčistite blok od zvyškov tmelu.
3. Vyvŕtajte zátky bloku (je takmer nemožné ich vyvrátiť), počas montáže spustite závity a nainštalujte nové zátky.
4. Vyrazte zátky chladiaceho kanála.
5. Odstráňte zátky pomocou klieští.
6. Ak je jednotka silne kontaminovaná, vyčistite všetky kanály prúdom pary a stlačeného vzduchu (odporúča sa to vykonať v autoservise), umyte vonkajšok jednotky čistiacim prostriedkom. Prejdite cez všetky otvory so závitom, vyčistite a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Blok vysušte a namažte.
7. Prejdite cez všetky závity bloku valcov, čím ich očistite od nečistôt.
8. Nainštalujte kryty hlavných ložísk a utiahnite skrutky rukou.
9. Zatlačte nové zátky bez deformácií, predtým ste ich namazali tmelom Permatex N₂. Nové zátky olejových kanálov obaľte rovnakým tmelom. Zátky pevne utiahnite.
Vyšetrenie
Počty veľkostných skupín piestov v každom valci
1. Do prednej časti motora; 2. Orientačná značka (smerujúce k prednej časti motora); 3. Označenie 1, 2 alebo 3
1. Ak sa zistia vonkajšie chyby (praskliny a triesky), opravte jednotku alebo ju vymeňte. Odporúča sa skontrolovať vnútorné chyby v bloku valcov, pre ktoré musíte blok odniesť do autoservisu.
(Pôvodná verzia je publikovaná na webovej stránke: «ToyotaMAN»)
2. Skontrolujte stav povrchu, vôľu medzi piestom a valcom, oválnosť a kužeľovitosť valcov meraním priemeru v troch rovinách, v smeroch rovnobežných a kolmých na os bloku. Ak sa výsledky líšia od normy, valce by sa mali nudiť. Po vyvŕtaní bloku budú potrebné piesty a krúžky opravných veľkostí.
3. Ak nemáte dieromer, medzeru je možné skontrolovať pomocou špeciálnych spáromerov s dĺžkou cca 300 mm. Vložte piest do príslušného valca a skontrolujte zdvih piesta prejdením škáromeru po hlavných trecích plochách (v smere prsta a kolmo na prst).
4. Medzera je určená hrúbkou spáromeru, pri ktorej sa piest pohybuje vo valci pod miernou silou. Ak piest prepadne alebo kĺže, potom je vôľa väčšia ako normálne a piest sa musí vymeniť a valec uzemniť. Ak sa piest zasekne, keď je mierka blízko BDC a kĺže, keď je miera blízko TDC, potom zúženie valca prekračuje normu. Ak sa piest pri otáčaní piestu vo valci s vloženou spáromerom prilepí, potom oválnosť valca prekračuje normu.
5. Štandardný priemer (veľkostná skupina) piest motora 1FZ-FE je určený označením na dne piestu (skupiny 1, 2 alebo 3, pozri obr. Počty veľkostných skupín piestov v každom valci). Číslo na pieste sa musí zhodovať s číslom na bloku zodpovedajúcom danému valcu.
6. Ak je stav valcov akceptovateľný, opotrebenie valca a vôľa medzi valcom a piestom nepresahujú stanovené normy, potom je potrebné valce už len honovať (pozri pododdiel 3.3.7.6).
7. Pre značnú časť motorov sú k dispozícii piesty a vložky (kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ) rozmery opravy. Na blokoch valcov týchto motorov sú písmenové označenia.