Головка блоку циліндрів
1. Ретельне очищення та обстеження клапанів допоможуть зрозуміти, яка робота повинна бути проведена з відновлення головки під час ремонту двигуна.
Примітка. Якщо двигун був серйозно перегрітий або було пробито прокладку, обов'язково перевірте відсутність викривлень та інших механічних пошкоджень головки. Шліфування стикувальних поверхонь багатьох сучасних головок неприпустимо - зверніться до специфікацій.
Очищення
2. Зскребіть всі сліди старої прокладки та герметика з головки циліндрів, намагаючись не пошкодити її поверхню стику.
3. Зіскребіть весь нагар з камер згоряння і каналів, потім промийте головку ретельно з гасом або іншим відповідним розчинником.
4. Зскребіть весь нагар із клапанів. Для полегшення праці можна скористатися круглою дротяною щіткою з електро або пневмоприводом.
Перевірка
Примітка. Перед прийняттям рішення про звернення за допомогою до майстерні з відновлення деталей двигуна виконайте такі процедури та складіть список пунктів, які потребують уваги.
Головка блоку циліндрів
5. Ретельно обстежте голівку на відсутність тріщин, видимих слідів витоку рідини, що охолоджує, та інших пошкоджень. Якщо тріщини знайдені, головка підлягає заміні.
6. За допомогою сталевої лінійки та набору плоских щупів обстежте головку на відсутність кривизни поверхні роз'єму з блоком (див. малюнок 10.6).
Малюнок 10.6. Перевіряє викривлення стикувальної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою сталевої лінійки та набору плоских щупів.
Порівняйте результати вимірювань із даними, наведеними у Специфікаціях. Вимірювання слід проводити не тільки вздовж і впоперек голівки, а й у діагоналях. Якщо потрібно шліфування, прийміть до уваги мінімально допустиму висоту відновленої головки.
7. Перевірте сідла клапанів. Якщо є серйозні тріщини, прогари, раковини, їх можна профрезерувати у майстерні. Невелике зношування сідел можна видалити притиранням клапанів, як описано нижче.
8. Перевірте стан напрямних втулок клапанів, розставивши всі клапани по своїх місцях і проливши їх гасом. Невеликий люфт допустимо, проте якщо напрямні втулки клапанів зношені настільки, що клапан у ній бовтається, а з вихлопної труби валив синій дим (коли випалювач ще працював), їх треба замінити. Врахуйте, що заміну втулок краще довірити фахівцям: для цього потрібне спеціальне обладнання. Якщо стрижень хоча б одного клапана має неприпустиме зношування, зверніться за порадою в дилерський автосервіс, де вам запропонують найкращий варіант дій.
9. Якщо у вас з'явилися сумніви щодо стану головки блоку циліндрів, віддайте її на перевірку в спеціалізовану майстерню.
Клапани
10. Обстежте стрижні та тарілки клапанів на відсутність тріщин, прогарів, вибоїн та загального зносу. Повертайте клапан і переконайтеся у відсутності видимого вигину. Огляньте п'яту стрижня клапана - серйозного зносу або піттингу не повинно бути. Незамінні клапани замініть.
11. Якщо клапани у задовільному стані, їх слід притерти до відповідних сідл для отримання якісного ущільнення. При незначному нагарі на робочих фасках притирати їх слід тільки з використанням тонкої "фінішної" пасти. Глибокі каверни притиранням не усунути. Якщо є сумніви, звертайтеся до спеціалізованої майстерні, де вам порадять найкращий спосіб відновлення: притирання, фрезерування або заміну сідел.
12. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Встановіть головку на верстат, стикувальною площиною вгору, підклавши дерев'яні бруски з двох боків, щоб між верстатом та стрижнем клапана був зазор.
13. Нанесіть шар притиральної пасти відповідного класу на фаску сідла і приєднайте пристрій для притирання клапанів (присоску, наприклад) до клапанної тарілки. Вставте клапан у напрямну втулку і обертально-поворотними рухами, впівобороту за прохід, щоб паста рівномірно розподілялася по контактних фасках сідла та клапана, притирайте клапан до сідла (див. малюнок 10.13).
Малюнок 10.13. Притирання клапана до сідла.
Невелика пружина, розташована під клапаном, полегшить роботу.
14. Якщо використовується груба паста притирки, працюйте до появи рівномірної матової поверхні на контактуючих фасках клапана і сідла, потім змийте сліди грубої пасти і нанесіть тонку для продовження процесу. Коли вийде рівна матова безперервна світло-сіра смужка, притирання можна вважати закінченим. Не намагайтеся протерти сідло до головки, достатньо лише утворити матову смужку.
15. Після закінчення притирання всіх клапанів, перед складання головки, ретельно змийте всі сліди притиральної абразивної пасти відповідним розчинником.
Деталі клапанів
16. Перевірте клапанні пружини на відсутність ознак пошкоджень або зміни кольору. За методикою Toyota стан клапанних пружин перевіряється виміром величини зусилля, необхідного для стиснення пружини до певного розміру. Це не можна зробити без спеціального тестового обладнання фірми Toyota, тому точну перевірку пружин можна провести лише у дилера Toyota. Приблизно стан клапанних пружин можна визначити, вимірявши їх довжину у вільному стані, а потім порівняти результати вимірювань з даними Специфікацій цього розділу (див. малюнок 10.16).
Малюнок 10.16. Вимірювання довжини клапанної пружини у вільному стані.
17. Встановіть усі пружини на рівну поверхню та перевірте їх на відсутність геометричних спотворень. Це можна зробити за допомогою косинця, помістивши його поруч із пружиною та заміривши зазори між верхнім і нижнім краєм пружини та косинцем.
Малюнок 10.17. Перевірка пружини відсутність геометричних спотворень.
18. Якщо пружини пошкоджені, зігнуті або втратили пружність, придбайте новий комплект пружин. Буде цілком розсудливо замінити всі клапанні пружини комплектом у процесі капітального ремонту двигуна, незалежно від їхнього стану.
19. Сальники ("маслознімні ковпачки") клапанів підлягають безумовній заміні. Як правило, комплект маслознімних ковпачків входить до комплекту для капітального ремонту двигуна.