Змест: Ачыстка ↓ Праверка ↓
Тэлескапічны нутромер для вымярэння ўнутранага дыяметра
Ачыстка
Увага! Заглушкі каналаў сістэмы астуджэння шчыльна запрасаваны ў блок цыліндраў.
1. Зніміце вечкі са ўкладышамі, пазначце з і захоўваеце паасобку.
2. Асцярожна ачысціце блок ад рэштак ушчыльнення.
3. Высвідруйце заглушкі блока (вывярнуць іх практычна немагчыма), прагоніце разьбярства і пры зборцы ўсталюеце новыя заглушкі.
4. Выбіце заглушкі каналаў астуджэння.
5. Дастаньце заглушкі абцугамі.
6. Пры моцным забруджванні блока прачысціце ўсе каналы бруёй пары і сціснутым паветрам (рэкамендуецца выконваць у аўтасэрвісе), прамыйце блок звонку мыйным сродкам. Праганіце ўсе разьбовыя адтуліны, прачысціце і прадуйце сціснутым паветрам. Прасушыце блок і вышмаруйце.
7. Праганіце ўсе разьбы блока цыліндраў, ачысціўшы тым самым ад бруду.
8. Усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў, ніты зацягніце ад рукі.
9. Запрасуйце новыя заглушкі без перакосаў, папярэдне вышмараваўшы іх герметыкам Permatex N₂. Загарніце на тым жа герметыцы новыя заглушкі алейных каналаў. Шчыльна зацягніце заглушкі.
Праверка
Нумары размерных груп поршняў у кожным з цыліндраў
1. Да пярэдняй часткі рухавіка; 2. Арыентацыйная пазнака (накіравана да пярэдняй часткі рухавіка); 3. Пазнакі 1, 2 ці 3
1. Пры выяўленні вонкавых дэфектаў (расколін і сашпіліўшы), адрамантуйце блок або заменіце. Рэкамендуецца праверыць наяўнасць унутраных дэфектаў у блоку цыліндраў, для чаго трэба здаць блок у аўтасэрвіс.
2. Праверце стан паверхні, зазор паміж поршнем і цыліндрам,авальнасць і конуснасць цыліндраў, вымераўшы дыяметр у трох плоскасцях, у напрамках паралельным і перпендыкулярным да восі блока. Калі вынікі адрозніваюцца ад нарматыўных, то цыліндры варта змарнатравіць. Пасля расточвання блока спатрэбяцца поршні і кольцы рамонтных памераў.
3. Пры адсутнасці нутромера зазор можна правяраць адмысловымі мацамі даўжынёй каля 300 мм. Устаўце поршань у які адпавядае цыліндр і праверце ход поршня, пракладваючы мац па асноўных якія труцца паверхням (у напрамку пальца і перпендыкулярна пальцу).
4. Зазор вызначаецца па таўшчыні маца, пры якім поршань перамяшчаецца ў цыліндры пад умераным намаганнем. Калі поршань правальваецца ці слізгае, то зазор вышэй за норму і поршань трэба замяніць, а цыліндр прашліфаваць. Калі поршань заядае пры становішчы маца каля НМТ і слізгае пры становішчы маца каля ВМТ, то конусность цыліндру перавышае норму. Калі пры павароце поршня ў цыліндры з пракладзеным мацам поршань заядае, то овальность цыліндру перавышае норму.
5. Стандартны дыяметр (памерная група) поршня рухавіка 1FZ-FE вызначаецца па маркіроўцы на дно поршня (групы 1, 2 ці 3, гл. Мал. Нумары размерных груп поршняў у кожным з цыліндраў). Нумар на поршні павінен супадаць з нумарам на блоку, які адпавядае дадзенаму цыліндру.
6. Калі стан цыліндраў прымальны, знос цыліндру і зазор паміж цыліндрам і поршнем не перавышаюць усталяваных нормаў, то цыліндры патрабуецца толькі отхоннинговать (гл. падраздзел 3.3.7.6).
7. Для значнай часткі рухавікоў прадугледжаны поршні і ўкладышы (каленвала і распредвала) рамонтных памераў. На блоках цыліндраў гэтых рухавікоў маюцца літарныя абазначэнні.
Гэты матэрыял узяты з рэсурсу: TOYOTAMAN.ru