Ak chcete získať presné výsledky testu, motor sa musí zahriať na normálnu teplotu a batéria musí byť úplne nabitá.
1. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
2. Úplne otvorte plyn.
3. Vypnite zapaľovanie pripojením kábla cievky k zemi. Pri vstrekovacích motoroch vypnite palivové čerpadlo (cm. pododdiel 5.1.4).
4. Vložte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky 1. valca.
5. Zapnite štartér a sledujte tlakomer. Na zdravom motore by mal tlak rýchlo narastať. Nízky tlak po prvom zdvihu piesta a pomalý nárast pri ďalších kompresných zdvihoch signalizuje opotrebované piestne krúžky. Ak je tlak po prvom zdvihu piesta nízky a pri ďalších kompresných zdvihoch sa nezvyšuje, príčinou je netesnosť ventilov alebo netesnosť tesnenia alebo hlavy valcov. Zapíšte si najvyššiu hodnotu kompresie.
6. Opakujte postup pre zostávajúce valce.
7. Nalejte trochu oleja do valcov (10 – 15 cm3). Ak sa po zavedení oleja do valca zvýši kompresia, môžeme konštatovať, že piestne krúžky sú opotrebované. Ak sa kompresia mierne zvýši, únik je cez ventily alebo tesnenie hlavy.
8. Ak je kompresia rovnako nízka len v dvoch susedných valcoch, potom je najpravdepodobnejšou príčinou spálené tesnenie medzi týmito valcami.
9. Ak hodnota kompresie prekročí normu, potom je spaľovacia komora pokrytá sadzami. V tomto prípade je potrebné odstrániť hlavu valca a odstrániť usadeniny uhlíka.
10. So silným rozdielom v kompresii vo valcoch by sa malo auto odviezť do servisu, aby skontrolovalo tesnosť hlavy a bloku valcov stlačením.