Pentru a obține rezultate exacte ale testului, motorul trebuie încălzit la temperatura normală și bateria trebuie încărcată complet.
1. Scoateți bujiile.
2. Deschideți complet accelerația.
3. Opriți contactul conectând firul bobinei la masă. La motoarele cu injecție, deconectați pompa de combustibil (vezi subsecțiunea 5.1.4).
4. Introduceți manometrul de compresie în orificiul bujiei cilindrului 1.
5. Porniți demarorul și monitorizați citirile manometrului. La un motor care funcționează corect, presiunea ar trebui să crească rapid. Presiunea scăzută după prima cursă a pistonului și o creștere lentă în timpul curselor de compresie ulterioare indică uzura segmentelor pistonului. Dacă presiunea este scăzută după prima cursă a pistonului și nu crește în timpul curselor de compresie ulterioare, atunci cauza este o scurgere în supape sau o scurgere în garnitură sau chiulasă. Înregistrați cea mai mare măsură de compresie.
6. Repetați procedura pentru cilindrii rămași.
7. Adăugați puțin ulei (10–15 cm³) în cilindri. Dacă după introducerea uleiului în cilindru compresia crește, atunci putem concluziona că segmentele pistonului sunt uzate. Dacă compresia crește ușor, atunci scurgerea este prin supape sau prin garnitura capului.
8. Dacă compresia este la fel de scăzută doar în doi cilindri adiacenți, atunci cea mai probabilă cauză este o garnitură arsă între acești cilindri.
9. Daca valoarea compresiei depaseste norma, camera de ardere este acoperita cu depuneri de carbon. În acest caz, chiulasa trebuie îndepărtată și depunerile de carbon îndepărtate.
10. Dacă există o diferență semnificativă de compresie în cilindri, mașina trebuie dusă la o stație de service pentru a verifica chiulasa și blocul pentru scurgeri folosind metoda de testare a presiunii.