- Двигун 4A-F/FE 13,5 Бар
- Двигун 3S-FE 13,0 Бар.
Межа зношування для всіх двигунів становить 10,0 Бар. Якщо компресія нижче цього значення, слід вирішити, замінювати чи ремонтувати двигун. Важливо також те, що один або всі циліндри мають недостатню компресію. Якщо, наприклад, різниця в окремих циліндрів становить 1,0 атм, можливо, що в "поганого" циліндра зависають клапани і потрібен ремонт тільки головки циліндрів, тобто ремонт клапанів. Можливо також, що засіли поршневі кільця, що призводить до стравлювання тиску вздовж поршня в кривошипно-шатунний механізм. При рівномірній втраті компресії можна судити здебільшого про знос циліндрів. Для перевірки компресії розігріти двигун до робочої температури та вивернути свічки запалювання. Від'єднати середній провід від котушки запалювання. На інжекторному двигуні також від'єднати роз'єми з форсунки запуску холодного двигуна і з форсунок. Підключити прилад для перевірки компресії відповідно до інструкції з експлуатації виробника. Помічник повинен сісти в автомобіль і включити на 5 секунд стартер, при цьому натискаючи на педаль газу до упору. Послідовно перевірити компресію у всіх циліндрах та порівняти із заданим значенням. Якщо компресія мала в одному циліндрі, можна як першу допомогу для тимчасового відновлення компресії залити в отвір свічки відповідний препарат, наявний у продажу супутніх товарів. Довідки про ці речовини можна отримати у продавців автозапчастин.
(Стаття запозичена з веб-ресурсу www.ToyotaMan.ru)