Da biste dobili točne rezultate ispitivanja, motor mora biti zagrijan na normalnu temperaturu, a baterija mora biti potpuno napunjena.
1. Uklonite svjećice.
2. Otvorite gas do kraja.
3. Isključite paljenje spajanjem žice zavojnice na masu. Kod motora s ubrizgavanjem, odvojite pumpu za gorivo (pogledajte pododjeljak 5.1.4).
4. Umetnite mjerač kompresije u otvor svjećice cilindra 1.
5. Uključite starter i pratite očitanja manometra. Na motoru koji ispravno radi, tlak bi se trebao brzo povećati. Nizak tlak nakon prvog hoda klipa i polagano povećanje tijekom sljedećih taktova kompresije ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako je tlak nizak nakon prvog hoda klipa i ne raste tijekom sljedećih taktova kompresije, tada je uzrok curenje u ventilima ili curenje u brtvi ili glavi cilindra. Zabilježite najveće očitanje kompresije.
6. Ponovite postupak za preostale cilindre.
7. Dodajte malo ulja (10–15 cm³) u cilindre. Ako se nakon ulijevanja ulja u cilindar kompresija poveća, tada možemo zaključiti da su klipni prstenovi istrošeni. Ako se kompresija malo poveća, tada curenje dolazi kroz ventile ili brtvu glave.
8. Ako je kompresija jednako niska samo u dva susjedna cilindra, tada je najvjerojatniji uzrok spaljena brtva između tih cilindara.
9. Ako vrijednost kompresije prelazi normu, komora za izgaranje je prekrivena naslagama ugljika. U tom slučaju potrebno je ukloniti glavu motora i ukloniti naslage ugljika.
10. Ako postoji značajna razlika u kompresiji u cilindrima, automobil treba odvesti na servis kako bi glava motora i blok motora provjerili ima li curenja metodom ispitivanja tlaka.