Съдържание: Смяна на преден семеринг без…↓ Сваляне на скоростната кутия ↓ Монтаж на скоростната кутия ↓ Проверка на скоростната кутия ↓
Монтаж на скоростна кутия. 1 - уплътнение, 2 - скоростна кутия, 3 - заден карданен вал, 4 - задвижващи съединители на заключващия механизъм, 5 - уплътнение на пробката за пълнене, 6 - уплътнение на О-пръстена, 7 - полуоска, 8 - уплътнение на пробката за източване.
Скоростна кутия с механизъм за блокиране на диференциала. 1 - шайба, 2 - фланец на зъбно колело, 3 - прахов капак, 4 - уплътнение на маслото, 5 - пръстен на дефлектора на маслото, 6 - преден лагер, 7 - външна втулка на преден лагер, 8 - дистанционна втулка, 9 - външна втулка на заден лагер, 10 - заден лагер, 11 - шайба, 12 - зъбно колело на крайното задвижване, 13 - чашков лагер на диференциала, 14 - задвижван пиньон на крайната предавка, 15 - възел на диференциала, 16 - заключваща плоча, 17 - външна обвивка на лагера, 18 - регулираща гайка, 19 - съединител, 20 - лагерни капачки, 21 - уплътнение, 22 - сензор за блокиране, 23 - заключваща плоча, 24 - пружина, 25 - топка, 26 - държач прът, 27 - вилков прът, 28 - щифт, 29 - щепсел, 30 - вилка за заключване на ключалката, 31 - уплътнителен пръстен, 32 - задвижване на заключващия механизъм, 33 - корпус на скоростната кутия.
Скоростна кутия без механизъм за блокиране на диференциала. 1 - шайба, 2 - фланец на зъбно колело, 3 - прахов капак, 4 - маслен уплътнител, 5 - маслен дефлекторен пръстен, 6 - преден лагер, 7 - преден лагер, 8 - дистанционна втулка, 9 - заден лагер, 10 - заден лагер, 11 - шайба, 12 - задвижвана предавка, 13 - диференциален възел, 14 - заключваща плоча, 15 - чашков лагер на диференциала, 16 - външна обвивка на лагера, 17 - регулираща гайка, 18 - крайно задвижващо зъбно колело, 19 - заключваща плоча, 20 - лагерни капачки, 21 - корпус на скоростна кутия.
Смяна на преден семеринг без демонтиране на скоростната кутия от колата
Забележка: За операции по регулиране, отстраняване и монтиране на части при смяна на предното маслено уплътнение вижте подраздела "Смяна на задния семеринг без демонтиране на скоростната кутия от автомобила" раздел "Редуктор на преден мост".
1. Свалете задния карданен вал.
2. Отстранете фланеца на зъбното колело на главното зъбно колело.
3. С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение, след което отстранете масления дефлекторен пръстен.
4. С помощта на специалния инструмент отстранете лагера на предния пиньон.
5. Свалете дистанционната втулка на лагера.
6. Монтирайте новата дистанционна втулка и лагер.
7. Монтирайте масления дефлекторен пръстен, както е показано на фигурата.
8. С помощта на щанга и чук монтирайте новото маслено уплътнение, както е показано на фигурата.
Дълбочината на пресоване на уплътнението е 1,0 мм
9. Нанесете грес върху устната на уплътнението.
10. Монтирайте фланеца на зъбното колело на крайното задвижване.
11. Проверете предварителното натоварване на лагерите на зъбното колело.
Предварително натоварване (първоначално):
- нов лагер - 1.0-1.6 Nm
- стар лагер - 0,5-0,8 Nm
12. Затегнете гайката на задвижващото зъбно колело.
13. Свържете задния карданен вал към фланеца на пиньона.
14. Проверете нивото на маслото в корпуса на скоростната кутия. Добавете масло, ако е необходимо.
Сваляне на скоростната кутия
1. За модели с блокаж на задния диференциал: извършете предварителните операции (вижте съответния параграф в раздела "Който има механизъм за заключване на задния диференциал").
2. Развийте пробката за източване и източете маслото от корпуса на скоростната кутия.
3. Отстранете полуоските от корпуса на задния мост.
4. Разкачете задния карданен вал.
5. За модели с блокаж на задния диференциал: Разкачете конекторите от задвижващия механизъм на блокировката.
6. Разхлабете болтовете и свалете корпуса на скоростната кутия.
Внимание: Внимавайте да не повредите монтажните повърхности.
Монтаж на скоростната кутия
1. За модели с механизъм за заключване на диференциала: проверете работата на механизма за заключване.
а) Свържете съединителя на задвижването на заключващия механизъм и проверете работата на механизма в зависимост от позицията на превключвателя за заключване на диференциала.
b) След проверка блокирайте задния диференциал.
2. Поставете ново уплътнение.
3. Монтирайте корпуса на скоростната кутия на задния мост и го закрепете с две гайки и 10 болта. Затегнете монтажните гайки и болтове.
Момент на затягане: 25 Nm.
4. За модели с блокаж на задния диференциал: Свържете конекторите към задвижващия механизъм на блокировката.
Забележка:
- При свързване на вентилационната тръба от страната на снопа тел към маркуча на заключващия механизъм, дълбочината на вкарване на тръбата в маркуча трябва да бъде 15 mm.
- Необходимо е да се предотврати попадането на вода в конектора и маркуча.
5. Свържете задния карданен вал към фланеца на пиньона.
6. Монтирайте полуоските в корпуса на задния мост.
7. Поставете тапата за източване.
8. Напълнете корпуса на скоростната кутия с хипоидно трансмисионно масло.
9. За модели с механизъм за блокиране на диференциала:
- а) Проверка на работата на заключващия механизъм.
- b) Проверете дали щепселът е в областта на вентилационната тръба (над десния страничен елемент на рамката) не е повреден или износен.
Проверка на скоростната кутия
Забележка: За операции по проверка, които не са включени в този подраздел, вижте съответния подраздел на раздела "Скоростна кутия преден мост".
1. Проверка на предварителното натоварване на задвижващото зъбно колело.
Измерете предварителното натоварване, осигурено от хлабината между зъбите на задвижваните и задвижващите зъбни колела.
Предварително натоварване (първоначално) - 0,5 - 0,8 Nm
2. Проверка на общото предварително натоварване.
a) Измерете общото предварително натоварване.
Общо предварително натоварване: Добавете 0,4-0,6 Nm към предварителното натоварване на пиньона.
b) Ако е необходимо, разглобете и проверете диференциала.
3. Проверка на страничната хлабина в зацепването на полуоската.
a) Измерете страничната хлабина в зацепването на зъбното колело на оста, докато държите зъбното колело на оста и напречната част.
Допустима междина - 0,05-0,20 мм
b) Ако страничната хлабина не отговаря на стандартите, монтирайте упорна шайба с необходимата дебелина.
Дебелина на упорните шайби - 0,9; 1,0; 1,1; 1,2; 1,3 мм