Змест: Замена пярэдняга сальніка без зняцця…↓ Зняцце рэдуктара ↓ Устаноўка рэдуктара ↓ Праверка рэдуктара ↓
Рэдуктар у зборы. 1 - пракладка, 2 - рэдуктар, 3 - задні карданны вал, 4 - раздымы прывада механізму блакавання, 5 - пракладка заліўнога корка, 6 - колцавае ўшчыльненне, 7 - паўвось, 8 - пракладка зліўнога корка.
Рэдуктар з механізмам блакіроўкі дыферэнцыяла. 1 - шайба, 2 - фланец вядучай шасцярні, 3 - пылавік, 4 - сальнік, 5 - маслоотражательное кольца, 6 - пярэдні падшыпнік, 7 - вонкавая абойма пярэдняга падшыпніка, 8 - распорная ўтулка, 9 - вонкавая абойма задняга падшыпніка, 1 шасцярня галоўнай перадачы, 13 - падшыпнік кубкі дыферэнцыяла, 14 - вядзёная шасцярня галоўнай перадачы, 15 - дыферэнцыял у зборы, 16 - стопорная пласціна, 17 - вонкавая абойма падшыпніка, 18 - рэгулявальная гайка, 19 - 2 му ключэнні блакавання, 23 - стопорная пласціна, 24 - спружына, 25 - шарык, 26 - трымальнік штока, 27 - шток відэльцы, 28 - штыфт, 29 - заглушка, 30 - відэлец уключэння блакавання, 31 - ушчыльняльнае кольца, 32 - прывад механізму блакавання, 33 - картэр рэдуктара.
Рэдуктар без механізму блакавання дыферэнцыяла. 1 - шайба, 2 - фланец вядучай шасцярні, 3 - пылавік, 4 - сальнік, 5 - маслоотражательное кольца, 6 - пярэдні падшыпнік, 7 - вонкавая абойма пярэдняга падшыпніка, 8 - распорная ўтулка, 9 - вонкавая абойма задняга падшыпніка, 1 ая шасцярня галоўнай перадачы, 13 - дыферэнцыял у зборы, 14 - стопорная пласціна, 15 - падшыпнік кубкі дыферэнцыяла, 16 - вонкавая абойма падшыпніка, 17 - рэгулявальная гайка, 18 - вядучая шасцярня галоўнай перадачы, 19 - 2000.
Замена пярэдняга сальніка без зняцця рэдуктара з аўтамабіля
Заўвага: аперацыі рэгулявання, зняцця і ўстаноўкі дэталяў пры замене пярэдняга сальніка глядзіце ў падраздзеле "Замена задняга сальніка без зняцця рэдуктара з аўтамабіля" раздзела "Рэдуктар пярэдняга моста".
1. Зніміце задні карданны вал.
2. Зніміце фланец вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
3. З дапамогай спецінструмента выміце сальнік, затым выміце маслоотражательное кольца.
4. З дапамогай спецінструмента выміце пярэдні падшыпнік вядучай шасцярні.
5. Выміце распорную ўтулку падшыпніка.
6. Усталюйце новую распорную ўтулку і падшыпнік.
7. Устанавіце маслоотражательное кольца, як паказана на рысунку.
8. З дапамогай апраўкі і малатка ўсталюйце новы сальнік, як паказана на малюнку.
Глыбіня запрэсоўкі сальніка - 1,0 мм
9. Вырабіце кансістэнтную змазку на працоўны беражок сальніка.
10. Усталюйце фланец вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
11. Праверце папярэдні нацяг падшыпнікаў вядучай шасцярні.
Папярэдні нацяг (пачатковы):
- новы падшыпнік - 1,0-1,6 Н·м
- стары падшыпнік -0,5-0,8 Н·м
12. Зачакайце гайку вядучай шасцярні.
13. Падлучыце задні карданны вал да фланца вядучай шасцярні.
14. Праверце ўзровень алею ў картэры рэдуктара. Даліце алей пры неабходнасці.
Зняцце рэдуктара
1. Для мадэляў з механізмам блакіроўкі задняга дыферэнцыяла: выканайце папярэднія аперацыі (гл. адпаведны параграф у раздзеле "Прывад механізму блакіроўкі задняга дыферэнцыяла").
2. Адкруціце зліўны корак і зліце алей з картэра рэдуктара.
3. Выміце паўвосі з картэра задняга маста.
4. Адлучыце задні карданны вал.
5. Для мадэляў з механізмам блакіроўкі задняга дыферэнцыяла: адлучыце раздымы ад прывада механізму блакіроўкі.
6. Адкруціце балты і зніміце картэр рэдуктара.
Увага: будзьце асцярожныя, не пашкодзіце ўсталявальныя паверхні.
Устаноўка рэдуктара
1. Для мадэляў з механізмам блакіроўкі дыферэнцыяла: праверка працы механізма блакіроўкі.
а) Падлучыце раздым прывада механізму блакавання і праверце працу механізму ў залежнасці ад становішча выключальніка блакавання дыферэнцыялаў.
б) Пасля праверкі заблакуйце задні дыферэнцыял.
2. Усталюйце новую пракладку.
3. Усталюйце картэр рэдуктара на задні мост і замацуеце з дапамогай дзвюх гаек і 10-ці нітаў. Зацягніце гайкі і балты мацавання.
Момант зацяжкі - 25 Н·м.
4. Для мадэляў з механізмам блакіроўкі задняга дыферэнцыяла: падлучыце раздымы да прывада механізму блакавання.
Заўвага:
- Пры падлучэнні трубкі сапуна са боку пучка правадоў да шлангу механізму блакавання, глыбіня ўводзін трубкі ў шланг павінна складаць 15 мм.
- Варта выключыць магчымасць пранікнення вады да раздыма і шлангу.
5. Падлучыце задні карданны вал да фланца вядучай шасцярні.
6. Усталюйце паўвосі ў картэр задняга маста.
7. Усталюйце зліўны корак.
8. Заліце гипоидное трансмісійнае масла ў картэр рэдуктара.
9. Для мадэляў з механізмам блакіроўкі дыферэнцыяла:
[Тэкст цытуецца з сайта-крыніцы: toyotaman.ru]
- а) Праверка працы механізма блакіроўкі.
- б) Праверце, што корак у зоне трубкі сапуна (вышэй правай бакавога элемента рамы) не пашкоджана і не мае зносу.
Праверка рэдуктара
Заўвага: аперацыі праверкі, якія адсутнічаюць у дадзеным падраздзеле глядзіце ў адпаведным падраздзеле раздзела "Рэдуктар пярэдняга маста".
1. Праверка папярэдняга нацягу вядучай шасцярні.
Вымерайце папярэдні нацяг, які забяспечваецца зазорам паміж зуб'ямі вядзёнай і вядучай шасцерняў.
Папярэдні нацяг (пачатковы) - 0,5 - 0,8 Н·м
2. Праверка агульнага папярэдняга нацягу.
а) Вымерайце агульны папярэдні нацяг.
Агульны папярэдні нацяг: да велічыні папярэдняга нацягу вядучай шасцярні дадайце 0,4-0,6 Н·м.
б) У выпадку неабходнасці разбярыце і праверце дыферэнцыял.
3. Праверка бакавога зазору ў зачапленні паўвосевай шасцярні.
а) Вымерайце бакавы зазор у зачапленні паўвосевай шасцярні, утрымліваючы паўвосевую шасцярню і крыжавіну.
Дапушчальны зазор - 0,05-0,20 мм
б) Калі бакавы зазор не адпавядае нормам, то ўсталюеце ўпартую шайбу патрэбнай таўшчыні.
Таўшчыня упартых шайбаў - 0,9; 1,0; 1,1; 1,2; 1,3 мм