- Окабеляване на батерията и състояние на клемните контакти.
- Проверете състоянието на батерията (вижте параграф 3). Сменете го, ако е необходимо.
- Проверете състоянието на външното окабеляване на генератора и неговите контакти.
- Проверете състоянието и опъването на ремъка на алтернатора (вижте глава 1).
- Проверете затегнатостта на монтажните болтове на генератора.
- Проверете предпазителите (ако има такива в кутията с предпазители в двигателния отсек) вижте глава 12). Ако има изгорели, определете причината и възстановете веригата.
- Стартирайте двигателя и проверете за необичайни шумове от генератора. Ако генераторът издава забележим шум, първо проверете затегнатостта на монтажните му болтове. Ако закопчаването е наред, проверете колана. Уверете се, че монтираният ремък съответства на данните от каталога. Ако състоянието на ремъка не е под съмнение, проверете ролката, нейното закрепване и износване. Шумът може да бъде причинен и от износени лагери, дефектен диод или статорна намотка. Ако шумът не може да бъде отстранен чрез затягане на крепежните елементи, генераторът трябва да бъде сменен: ремонтът на генератора може да е по-скъп от закупуването на нов агрегат.
- Индикаторът за аварийно зареждане на батерията на арматурното табло светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако това не е така, проверете неговата верига.
- Проверете предпазителите на веригата за зареждане. В зависимост от модела и годината на производство, местоположението на тези предпазители може да варира. Електрическите схеми са предоставени в края глава 12.
2. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и измерете напрежението на клемите на акумулатора (в този случай всички настоящи потребители трябва да бъдат изключени). Трябва да е приблизително 12,5 V. Напрежението може да е малко по-високо, ако двигателят е работил през последния час.
Фигура 11.2. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и проверете напрежението при изключен двигател, а след това при работещ двигател.
3. Стартирайте двигателя и отново измерете напрежението на клемите на акумулатора. Трябва да е по-малко от 12,5 V, но в същото време не трябва да надвишава 14,5 V. Включете всички възможни консуматори на ток (климатик, размразител на задното стъкло, отопление и др.) и увеличете оборотите на двигателя до 2000 об/мин - напрежението не трябва да пада под 12,5 V.
4. Ако напрежението при работещ двигател е забележимо по-високо от посоченото Спецификации, сменете регулатора на напрежението.
Забележка: Препоръчително е да смените целия генератор наведнъж, като това може да бъде както нов, така и ремонтиран генератор.
5. Ако напрежението е по-ниско от предписаното Спецификации, може би причината е в генератора. Закарайте автомобила си в сервиз или друг сервиз с необходимото оборудване, за да проверят системата за зареждане.
Забележка: Много автосервизи могат да извършат тест на стенд на алтернатор, свален от превозно средство. Проверете ангажимента на дилъра към този артикул - някои дилъри ще направят това безплатно.