- Праводку акумулятара і стан клемных кантактаў.
- Праверце стан акумулятара (гл. параграф 3). Пры неабходнасці заменіце яго.
- Праверце стан знешняй праводкі генератара і яе кантактаў.
- Праверце стан і нацяжэнне рамяня генератара (гл. раздзел 1).
- Праверце зацяжку нітаў мацавання генератара.
- Праверце засцерагальнікі (калі ёсць у блоку засцерагальнікаў маторнага адсека (гл. раздзел 12). Калі ёсць перагарэлыя, вызначыце прычыну і адновіце ланцуг.
- Завядзіце рухавік і пераканаецеся ў адсутнасці незвычайных шумоў генератара. Калі генератар прыкметна шуміць, перш праверце зацяжку нітаў яго мацавання. Калі з мацаваннем усё ў парадку, праверце рамень. Пераканайцеся ў тым, што ўсталяваны рамень, які адпавядае дадзеным каталога. Калі стан рамяня не выклікае сумневаў, праверце шкіў, яго мацаванне і знос. Чыннікам шумоў могуць быць таксама зношаныя падшыпнікі, не спраўны дыёд ці статарная абмотка. Калі шум шлейкай мацаванняў не ўхіліць, генератар падлягае замене: рамонт генератара можа апынуцца даражэй новага вузла.
- Індыкатар аварыйнай зарадкі акумулятара на панэлі прыбораў запальваецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON і павінен згаснуць адразу пасля запуску рухавіка. Калі гэта не так, праверце яго ланцуг.
- Праверце засцерагальнікі ланцуга зарадкі. У залежнасці ад мадэлі і гады выпуску размяшчэнне гэтых засцерагальнікаў можа быць розным. Схемы электраабсталявання прыведзены ў канцы главы 12.
2. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF і замерце напругу на высновах акумулятара (пры гэтым усе спажыўцы току павінны быць адключаныя). Яно павінна быць прыблізна 12,5 У. Напруга можа быць трохі вышэй, калі рухавік працаваў на працягу апошняй гадзіны.
Малюнак 11.2. Падлучыце вальтметр да высноў акумулятара і праверце напругу пры заглушаным рухавіку і затым пры працавальным рухавіку.
3. Завядзіце рухавік і зноў замерце напругу на высновах акумулятара. Яно павінна быць менш за 12,5 В, але ў той жа час не павінна перавышаць 14,5 В. Уключыце ўсе магчымыя спажыўцы току (кандыцыянер, абагравальнік задняга шкла, ацяпляльнік і да т.п.) і павялічце абароты рухавіка да 2000 аб/мін — напружанне не павінна зваліцца ніжэй 12,5 Ст.
4. Калі напруга пры які працуе рухавіку прыкметна больш загаданага Спецыфікацыямі, заменіце рэгулятар напругі.
Заўвага. Рэкамендуецца замяніць адразу ўвесь генератар у камплекце, прычым гэта можа быць як новы, так і адноўлены генератар.
5. Калі напружанне менш прадпісанага Спецыфікацыямі, магчыма, прычына ў генератары. Адгоніце аўтамабіль у дылерскі аўтасэрвіс ці іншую майстэрню, дзе ёсць неабходнае абсталяванне, для праверкі сістэмы зарадкі.
(Глядзіце першакрыніцу на вэб-сайце: «ToyotaMan»)
Заўвага. У шматлікіх аўтасэрвісах вам могуць зрабіць стэндавае выпрабаванне генератара, знятага з аўтамабіля. Паглядзіце абавязацельствы дылера па гэтай пазіцыі - некаторыя дылеры робяць гэта бясплатна.