- Cablajul bateriei și starea contactelor terminalelor.
- Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă este necesar, înlocuiți-l.
- Verificați starea cablajului extern al generatorului și a contactelor acestuia.
- Verificați starea și tensiunea curelei alternatorului (vezi capitolul 1).
- Verificați strângerea șuruburilor de montare a generatorului.
- Verificați siguranțele (dacă există în cutia de siguranțe a compartimentului motorului) vezi capitolul 12). Dacă este să înlocuiască ars-out, determinați cauza și reparați circuitul.
- Porniți motorul și verificați dacă există zgomote neobișnuite provenite de la generator. Dacă generatorul scoate un zgomot vizibil, verificați mai întâi strângerea șuruburilor de montare. Dacă fixarea este în regulă, verificați cureaua. Asigurați-vă că centura instalată corespunde datelor din catalog. Dacă starea curelei nu este pusă la îndoială, verificați scripetele, fixarea și uzura acesteia. Zgomotul poate fi cauzat și de rulmenți uzați, o diodă defectă sau o înfășurare a statorului defectă. Dacă zgomotul nu poate fi eliminat prin strângerea elementelor de fixare, generatorul trebuie înlocuit: repararea generatorului poate fi mai costisitoare decât o unitate nouă.
- Indicatorul de încărcare de urgență a bateriei de pe tabloul de bord se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția ON și ar trebui să se stingă imediat după pornirea motorului. Dacă nu este cazul, verificați circuitul acestuia.
- Verificați siguranțele circuitului de încărcare. În funcție de model și de anul fabricației, locația acestor siguranțe poate varia. Schemele electrice sunt furnizate la sfârșit capitolul 12.
2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și măsurați tensiunea la bornele bateriei (în acest caz, toți consumatorii actuali trebuie deconectați). Ar trebui să fie de aproximativ 12,5 V. Tensiunea poate fi puțin mai mare dacă motorul a funcționat în ultima oră.
Figura 11.2. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și verificați tensiunea cu motorul oprit și apoi cu motorul pornit.
[Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web: TOYOTAMAN.ru]
3. Porniți motorul și măsurați din nou tensiunea la bornele bateriei. Ar trebui să fie mai mic de 12,5 V, dar în același timp nu trebuie să depășească 14,5 V. Porniți toți consumatorii de curent posibili (aer condiționat, degivrare lunetă, încălzire etc.) și creșteți turația motorului la 2000 rpm - tensiunea nu trebuie să scadă sub 12,5 V.
4. Dacă tensiunea, atunci când motorul funcționează, este vizibil mai mare decât cea specificată Specificații, înlocuiți regulatorul de tensiune.
Notă: Se recomandă înlocuirea întregului generator dintr-o dată, fie cu un generator nou, fie cu unul recondiționat.
5. Dacă tensiunea este mai mică decât cea prescrisă Specificații, poate că motivul este în generator. Duceți vehiculul la o reprezentanță auto sau la un alt atelier cu echipamentul necesar pentru a verifica sistemul de încărcare.
Notă: Multe ateliere de reparații auto pot efectua un test pe bancul de încercare al unui alternator demontat dintr-un vehicul. Verificați angajamentul dealerului față de acest articol - unii dealeri vor face acest lucru gratuit.