- Podłączenie akumulatora i stan styków zaciskowych.
- Sprawdź stan baterii (zobacz akapit 3). W razie potrzeby wymień.
- Sprawdź stan zewnętrznego okablowania generatora i jego styków.
- Sprawdź stan i napięcie paska alternatora (zobacz rozdział 1).
- Sprawdź dokręcenie śrub mocujących generator.
- Sprawdź bezpieczniki (jeśli są w skrzynce bezpieczników w komorze silnika (zobacz rozdział 12). Jeśli są jakieś przepalone, należy ustalić przyczynę i naprawić obwód.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy z generatora nie wydobywają się nietypowe dźwięki. Jeżeli generator wydaje zauważalny hałas, należy najpierw sprawdzić, czy śruby mocujące są dobrze dokręcone. Jeśli zapięcie jest w porządku, sprawdź pasek. Upewnij się, że zainstalowany pasek jest zgodny z danymi katalogowymi. Jeżeli stan paska nie budzi wątpliwości, należy sprawdzić koło pasowe, jego zamocowanie i zużycie. Przyczyną hałasu mogą być również zużyte łożyska, uszkodzona dioda lub uzwojenie stojana. Jeżeli hałasu nie da się wyeliminować poprzez dokręcenie śrub, należy wymienić generator: naprawa generatora może okazać się droższa niż zakup nowego urządzenia.
- Kontrolka awaryjnego ładowania akumulatora na desce rozdzielczej zapala się po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji ON i powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić obwód.
- Sprawdź bezpieczniki obwodu ładowania. W zależności od modelu i roku produkcji, umiejscowienie tych bezpieczników może się różnić. Schematy elektryczne znajdują się na końcu rozdział 12.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i zmierz napięcie na zaciskach akumulatora (w tym przypadku należy odłączyć wszystkich obecnych odbiorców). Powinno wynosić około 12,5 V. Napięcie może być nieco wyższe, jeśli silnik pracował przez ostatnią godzinę.
Rysunek 11.2. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie przy wyłączonym silniku, a następnie przy uruchomionym silniku.
3. Uruchom silnik i ponownie zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Powinno być mniejsze niż 12,5 V, ale nie większe niż 14,5 V. Włącz wszystkie możliwe odbiorniki prądu (klimatyzacja, ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie itp.) i zwiększyć obroty silnika do 2000 obr/min - napięcie nie powinno spaść poniżej 12,5 V.
4. Jeżeli napięcie podczas pracy silnika jest zauważalnie wyższe niż określone Specyfikacje, wymień regulator napięcia.
Uwaga: Zaleca się jednorazową wymianę całego generatora, niezależnie od tego, czy jest to nowy, czy regenerowany generator.
5. Jeżeli napięcie jest niższe od zalecanego Specyfikacje, być może przyczyną jest generator. Zabierz swój pojazd do dealera lub innego warsztatu wyposażonego w niezbędny sprzęt w celu sprawdzenia układu ładowania.
Uwaga: Wiele warsztatów samochodowych jest w stanie wykonać test na stanowisku badawczym alternatora wyjętego z pojazdu. Sprawdź, czy sprzedawca jest zaangażowany w ten produkt — niektórzy sprzedawcy zrobią to bezpłatnie.