- Ожичење батерије и стање контаката терминала.
- Проверите стање батерије (видети параграф 3). Замените га ако је потребно.
- Проверите стање спољашњег ожичења генератора и његових контаката.
- Проверите стање и затегнутост каиша алтернатора (видети поглавље 1).
- Проверите затегнутост вијака за монтажу генератора.
- Проверите осигураче (ако их има у кутији са осигурачима у моторном простору) видети поглавље 12). Ако постоје прегорели, утврдите узрок и поправите коло.
- Покрените мотор и проверите да ли из генератора излазе необични звуци. Ако генератор производи приметну буку, прво проверите затегнутост његових монтажних вијака. Ако је причвршћивање у реду, проверите каиш. Уверите се да инсталирани каиш одговара подацима из каталога. Ако стање каиша није у питању, проверите ременицу, њено причвршћивање и хабање. Буку могу такође изазвати истрошени лежајеви, неисправна диода или намотај статора. Ако се бука не може елиминисати затезањем причвршћивача, генератор се мора заменити: поправка генератора може бити скупља од нове јединице.
- Индикатор пуњења батерије у случају нужде на инструмент табли светли када се кључ за паљење окрене у положај ON и требало би да се угаси одмах након покретања мотора. Ако то није случај, проверите његово коло.
- Проверите осигураче кола за пуњење. У зависности од модела и године производње, локација ових осигурача може варирати. Електричне шеме су дате на крају поглавље 12.
2. Окрените кључ за паљење у положај OFF и измерите напон на клемама акумулатора (са искљученим свим потрошачима струје). Требало би да буде приближно 12,5 V. Напон може бити мало виши ако је мотор радио последњих сат времена.
Слика 11.2. Повежите волтметар на терминале акумулатора и проверите напон са искљученим мотором, а затим са упаљеним мотором.
3. Покрените мотор и поново измерите напон на клемама акумулатора. Требало би да буде мањи од 12,5 V, али истовремено не би требало да прелази 14,5 V. Укључите све могуће потрошаче струје (клима уређај, одмрзивач задњег стакла, грејач итд.) и повећајте број обртаја мотора на 2000 о/мин - напон не би требало да падне испод 12,5 V.
4. Ако је напон када мотор ради приметно виши од наведеног Спецификације, замените регулатор напона.
Напомена: Препоручује се замена целог генератора одједном, а то може бити или нови или реновирани генератор.
5. Ако је напон мањи од прописаног Спецификације, можда је разлог у генератору. Одвезите своје возило код продавца или друге радионице са потребном опремом да би се проверио систем пуњења.
Напомена: Многе аутосервисе могу да изврше тест на лабораторији на алтернатору уклоњеном из возила. Проверите посвећеност продавца овом артиклу - неки продавци ће то учинити бесплатно.