Wałki rozrządu i popychacze zaworów
Uwaga: Zawsze należy sprawdzić luz osiowy wałka rozrządu przed jego wymontowaniem i dokładnie go obejrzeć przed ponownym montażem.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę zaworów (zobacz paragraf 4).
3. Zgodnie z punktem 3 ustaw tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Sprawdź wzrokowo, czy znak na kole pasowym/tłumiku drgań skrętnych wału korbowego jest wyrównany ze znakiem "0" na pokrywie łańcucha rozrządu i czy znaki GMP na kołach zębatych wałków rozrządu pokrywają się ze znakami na łożyskach wałków rozrządu (zobacz rysunek 3.8 i 6.7).
4. Po ustawieniu tłoka cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, nanieść oznaczenia farbą na te ogniwa łańcucha, które pokrywają się z "górnymi" znakami rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu (zobacz rysunek 7.4).
Rysunek 7.4. Gdy znaki TDC na zębatkach i pokrywach łożysk będą wyrównane, nałóż znaki rozrządu na łańcuch farbą naprzeciwko znaków na zębatkach.
Uwaga: Na kołach zębatych wałka rozrządu znajdują się dwa rodzaje znaków: "dolne" znaki służące do ustawienia podczas ustawiania GMP (i tylko w tym celu) oraz dwa inne "górne" znaki służące do wyrównania ze znakami na łańcuchu rozrządu podczas montażu.
5. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem płaskim, aby się nie obracał, poluzuj śruby mocujące koło zębate o kilka obrotów (zobacz rysunek 6.19). Jeżeli koła zębate wałka rozrządu zmieniły położenie podczas odkręcania śrub, należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki się pokryją.
6. Zdejmij napinacz z osłony łańcucha rozrządu (zobacz rysunek 6.13,a,b) i czujnik położenia wałka rozrządu z głowicy cylindra (zobacz rozdział 6A).
7. Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu. Zdejmij łańcuch rozrządu z kół zębatych i zdejmij koła zębate z wałków rozrządu. Upewnij się, że siłownik zmiennych faz rozrządu jest zainstalowany na wałku rozrządu zaworów dolotowych (tylnym). Po wyjęciu kół zębatych należy przywiązać łańcuch rozrządu do osłony silnika za pomocą kawałków drutu (zobacz rysunek 7.7) - zapobiegnie to jego wpadnięciu do silnika podczas pozostałych etapów procedury.
Rysunek 7.7. Po wyjęciu kół zębatych wałka rozrządu należy związać łańcuch rozrządu kawałkiem drutu.
Pod pokrywą łańcucha rozrządu należy umieścić również szmaty, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do silnika.
8. Sprawdź oznaczenia na pokrywach podpór wałka rozrządu. Każda pokrywa musi być oznaczona numerem seryjnym od 1 do 5, literą I (wlot) lub E (wylot) oraz strzałką wskazującą kierunek montażu (zobacz rysunek 7.8).
Rysunek 7.8. Pokrywy podpór wałka rozrządu są ponumerowane i mają strzałki, które powinny wskazywać łańcuch rozrządu.
9. Odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu w dwóch lub trzech krokach, w kolejności, odwracać w odniesieniu do kolejności ich dokręcania (zobacz rysunek 7.22).
Ostrzeżenie. Nie pomyl pokrywek. Podczas montażu każda pokrywa musi być ściśle zamocowana na swoim miejscu.
10. Zdejmij pokrywy łożysk, a następnie wyjmij wałek rozrządu (wałki rozrządu) z głowicy cylindra. Oznacz wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.
Uwaga: Patrząc na silnik z przodu samochodu, przednia część (najbliżej ciebie) wałek rozrządu będzie wydechowy, a ten bliżej grodzi silnika — dolotowy. Podczas montażu bardzo ważne jest, aby wałki rozrządu zostały zamontowane na swoich "oryginalnych" miejscach.
11. Wyjmij popychacze zaworów z głowicy cylindra i ułóż je w kolejności odpowiadającej zaworom i cylindrom (zobacz rysunek 7.11, a, b).
Rysunek 7.11,a. Oznacz popychacze zaworów (I - dolotowy, E - wydechowy) i ponumeruj je zgodnie z ich położeniem, a następnie wyjmij je z głowicy za pomocą magnesu.
Rysunek 7.11,b. Oznacz pojemnik do przechowywania popychaczy zaworów i pokryw łożysk wałka rozrządu w odpowiedniej kolejności.
Ostrzeżenie. Nie myl dilerów. Podczas montażu każdy popychacz musi być zainstalowany ściśle na swoim miejscu.
12. Sprawdź wałki rozrządu, panewki łożysk i popychacze zaworów zgodnie z poniższym opisem. Sprawdź również zużycie zębów koła zębatego wałka rozrządu. Sprawdź łańcuchy pod kątem pęknięć i nadmiernego zużycia rolek łańcucha oraz sprawdź rozciągnięcie łańcucha (zobacz paragraf 6). Zużyte elementy podlegają wymianie.
Badanie
13. Przed wyjęciem wałków rozrządu należy sprawdzić ich luz osiowy za pomocą czujnika zegarowego, jak pokazano na rysunku 7.13.
Rysunek 7.13. Aby zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu, zamontuj czujnik zegarowy zgodnie z ilustracją i przesuń wałek rozrządu do przodu tak daleko, jak to możliwe, a następnie cofnij go i zanotuj odczyt czujnika.
Przesuń wałek rozrządu do tyłu tak daleko, jak to możliwe, aby zresetować wskazania wskaźnika, następnie przesuń wałek rozrządu do przodu tak daleko, jak to możliwe, i sprawdź wskazania wskaźnika - będzie to wartość luzu osiowego. Jeżeli luz osiowy wałka rozrządu zaworów dolotowych jest większy od określonego w Specyfikacjach, należy sprawdzić zużycie łożyska ślizgowego nr 1. Jeżeli zużycie jest znaczne, łożysko należy wymienić. Jeżeli luz osiowy wałka rozrządu zaworów wydechowych przekracza wartość określoną w Specyfikacjach, konieczna jest wymiana samego wałka rozrządu i/lub głowicy cylindra.
14. Po wyjęciu wałków rozrządu należy wizualnie sprawdzić stan powierzchni roboczych łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindra i upewnić się, że nie występują na nich rysy, ubytki powierzchni, otarcia metalu lub nierównomierne zużycie. Jeżeli na powierzchniach roboczych łożysk widoczne są powyższe uszkodzenia, konieczna jest wymiana głowicy cylindra lub tulei łożyskowych łożyska nr 1 wałka rozrządu zaworów dolotowych (zobacz rysunek 7.14,a,b).
Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: toyotaman
Rysunek 7.14,a. Sprawdź powierzchnie robocze łożysk wałka rozrządu i ich pokrywy od nr 2 do nr 5 pod kątem braku wżerów, rys i nienormalnego zużycia.
Rysunek 7.14, b. Jeżeli panewki łożyskowe podpory nr 1 są zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić.
15. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego czopu wałka rozrządu za pomocą mikrometru i zapisz wyniki pomiaru (zobacz rysunek 7.15).
Rysunek 7.15. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę każdego czopu łożyska na obu wałkach rozrządu.
Porównaj je z danymi Specyfikacje. Zmierz średnicę wewnętrzną odpowiednich łożysk wałka rozrządu i zapisz wyniki pomiaru. Odejmując średnicę zewnętrzną czopa od odpowiadającej mu średnicy wewnętrznej łożyska wałka rozrządu, otrzymasz luz olejowy między czopem a łożyskiem. Porównaj te wyniki z danymi Specyfikacje. Jeżeli przynajmniej jeden z uzyskanych wyników wykracza poza granice określone w Specyfikacje, należy wymienić odpowiedni wałek rozrządu i/lub głowicę cylindra.
16. Zmierz wysokość każdego wałka rozrządu za pomocą mikrometru (zobacz rysunek 7.16).
Rysunek 7.16. Zmierz wysokość każdego krzywki na obu wałkach rozrządu za pomocą mikrometru.
Porównaj wyniki z danymi Specyfikacje. Jeżeli wysokość przynajmniej jednej krzywki nie odpowiada minimalnej dopuszczalnej Specyfikacje, wymień wałek rozrządu (wałki rozrządu).
17. Sprawdź bicie promieniowe wałków rozrządu. Zamontuj wałek rozrządu z powrotem w głowicy cylindra i podłącz czujnik zegarowy do środkowego czopu. Zresetuj wskaźnik do zera. Powoli obracając wałek rozrządu, odczytaj wskazania wskaźnika. Jeżeli wyniki pomiarów przekroczą ustalone wartości Specyfikacje rozmiar, wymień wałek rozrządu.
18. Sprawdź każdy popychacz pod kątem zadziorów i zarysowań (zobacz rysunek 7.18).
Rysunek 7.18. Wytrzyj olej i sprawdź stan każdego popychacza pod kątem śladów zużycia i zarysowań.
19. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego popychacza za pomocą mikrometru (zobacz rysunek 7.19) i średnica wewnętrzna odpowiadającego mu otworu pilotażowego.
Rysunek 7.19. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego popychacza i średnicę wewnętrzną otworu pilotażowego, aby określić luzy olejowe popychaczy zaworów.
Odejmując średnicę popychacza od średnicy otworu pilotażowego otrzymasz luz olejowy popychacza zaworu. Porównaj wyniki obliczeń z danymi Specyfikacje. Jeżeli rozmiar przynajmniej jednej szczeliny przekracza dopuszczalną maksymalną Specyfikacje, należy wymienić popychacze i/lub głowicę cylindra.
Instalacja
20. Jeżeli panewki łożyskowe nr 1 wałka rozrządu zaworów dolotowych zostały wymienione lub usunięte, należy je zamontować w głowicy cylindra i pokrywie łożysk (zobacz rysunek 7.20,a,b).
Rysunek 7.20,a. Zamontuj wkładkę łożyska kombinowanego nr 1 wałka rozrządu zaworów dolotowych w łożysku...
Rysunek 7.20, b...oraz górną wkładkę - do pokrywy wspornika nr 1 wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Nanieś żel montażowy na bazie molibdenu na krzywki i czopy wałka rozrządu, a następnie zamontuj je w głowicy cylindra tak, aby krzywki wałka rozrządu cylindra nr 1 były skierowane od siebie, a ich kołki ustalające były skierowane do góry (zobacz rysunek 7.20,c).
Rysunek 7.20, c. Zamontuj wałki rozrządu w głowicy cylindra tak, aby krzywki wałków rozrządu cylindra nr 1 były skierowane w różnych kierunkach względem siebie, pod kątem około 30° do pionu.
Jeżeli montujesz stare wałki rozrządu, upewnij się, że nie pomylisz ich podczas montażu.
21. Załóż zaślepki i dokręć śruby mocujące, a następnie dokręć je ręcznie.
22. Dokręć śruby mocujące pokrywę podporową określonym momentem obrotowym Specyfikacje moment w kilku równych przejściach, kierując się pokazaną figurą 7.22 sekwencja dokręcania.
Rysunek 7.22. Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy podpór wałka rozrządu.
23. Załóż łańcuch rozrządu na koła zębate wałków rozrządu tak, aby znaki namalowane na ogniwach łańcucha podczas demontażu pokrywały się z "górnymi" znakami rozrządu na kołach zębatych, a następnie zamontuj koła zębate wraz z łańcuchem na wałkach rozrządu, wyrównując odpowiednie otwory na kołach zębatych z kołkami mocującymi na piastach wałków rozrządu. Zamontuj śruby mocujące zębatkę i dokręć je ręcznie. W tym momencie znak na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem "0" na pokrywie łańcucha rozrządu, znaki GMP na pokrywach łożysk powinny pokrywać się z "górnymi" znakami GMP na kołach zębatych wałków rozrządu i oznaczonymi ogniwami łańcucha, a znaki rozrządu ("dolne") na kołach zębatych powinny być równoległe do górnej krawędzi pokrywy łańcucha rozrządu. Cały luz łańcucha rozrządu powinien znajdować się po stronie napinacza (zobacz rysunek 7.4).
24. Ponownie sprawdź, czy koła zębate są zamontowane na właściwych wałkach rozrządu i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym.
25. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu zgodnie z opisem w krokach 34 i 35 akapit 6.
26. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.