Примітка. При капітальному ремонті двигуна поршневі кільця підлягають безумовній заміні.
2. Обережно розтисніть кільця над поршнем і зніміть їх вгору. Будьте уважні - поршневі кільця тендітні і гострі, при надмірному розтягуванні можуть зламатися і подряпати поршень або порізати руки. Застосування двох-трьох плоских щупів полегшить роботу і не дасть кільцям впасти в порожні канавки поршня та подряпати ще придатні поршні (див. малюнок 15.2).
Малюнок 15.2. Обережно розтисніть кільця над поршнем і зніміть їх вгору.
Третє (маслознімне) кільце містить розширювач.
3. Зскребіть з днища поршня всі сліди нагару. Ручна дротяна щітка або шматок наждакового паперу допоможе видалити основну частину нагару.
Оригінал знайдете на цьому ресурсі www.toyotaman.ru
4. Видаліть нагар із канавок поршня, використовуючи старі кільця або їх уламки. Видаліть тільки нагар, не знімайте метал і не дряпайте канавки. Бережіть руки - надягайте рукавички.
5. Закінчивши чищення поршнів, відмийте гасом або іншим відповідним розчинником поршні/шатуни, висушіть їх як слід. Переконайтеся, що отвори для пропускання масла в канавках поршнів та мастильні отвори в шатунах не забиті нагаром (див. малюнок 15.5).
Малюнок 15.5. Перевірте та, при необхідності, прочистіть отвір для проходу олії в корпусі шатуна.
6. Якщо поверхня циліндра не пошкоджена суттєво і блок не вимагає розточування (або заміни гільз), можна встановити колишні поршні. Терпимий знос поршня виглядає як рівномірні вертикальні залисини на поверхні, що труться, і легке ослаблення посадки верхнього компресійного кільця в канавці поршня. При складанні двигуна механіки, що поважають свою працю, завжди встановлюють нові поршневі кільця.
7. Ретельно огляньте поршні – у бобишок, на спідниці та в перегородках поршня не повинно бути тріщин.
8. Перевірте поршні на відсутність задир на поверхнях, що труться, прогарів днища і перегородок. Якщо поршень має задира або раковину, можливо, двигун перегрівався і/або згоряння палива було неправильним, що викликало особливо високі температури в камері згоряння. У таких випадках потрібно перевірити системи охолодження та мастила. Прогари спідницею поршня говорять про те, що кільця не ущільнювали зазор поршень/циліндр. Прогари днища поршня говорять про можливу неправильну установку запалювання, момент упорскування, роботу двигуна з детонацією. Якщо є вищезгадані проблеми, причина має бути усунена, інакше двигун скоро знову вийде з ладу. Ці причини в бензинових двигунах можуть бути викликані перезбідненням суміші через підсмоктування повітря на впуску, неправильною установкою запалювання та несправністю в системі рециркуляції газів, що відпрацювали. Винні можуть і несправні форсунки.
9. Корозія поршня у формі піттингу говорить про проникнення рідини, що охолоджує, в камеру згоряння і, можливо, в картер. Ці неполадки потрібно усунути, або вони залишаться і у відновленому двигуні.
10. Якщо у вас з'явилися сумніви щодо стану поршнів і шатунів, зверніться до професіоналів у спеціалізовану майстерню. Вони здійснять необхідні перевірки та виміри. При необхідності придбання нових поршнів/кілець вони допоможуть підібрати ремонтні розміри, а також розточують (якщо це можливо) або хонінгування циліндрів.