Изключете отрицателната клема от клемата на акумулатора.
Настройте буталото на цилиндъра №1 в TDC на такта на компресия.
Свалете капака на веригата за синхронизация.
Свалете задвижването на ангренажния ремък.
Свалете ролката за задвижване на зъбния ремък № 2.
Отстраняване на ангренажната предавка от коляновия вал
Фиг. 2,448. Сваляне на ангренажната предавка от коляновия вал
Ако зъбното колело не може да се отстрани от коляновия вал на ръка, използвайте специалния инструмент SST (фиг. 2.448).
Отстранете предната част на изпускателната тръба.
Свалете топлинния щит на турбокомпресора №2.
Отстранете топлинния щит на турбокомпресора №1.
Свалете скобата на колектора #2.
Свалете скобата на колектора.
Извадете каталитичния конвертор, вграден в изпускателния колектор.
Извадете модула на генератора.
Свалете ролката за задвижване на ангренажния ремък №1.
Свалете обтегача на клиновия ремък.
Премахване на тръбата на измервателната пръчка
Фиг. 2,449. Болт на тръбата за измерване на масло
Завийте болт за закрепване на тръбата на масломерната пръчка към блока на цилиндрите (фиг. 2.449).
Извадете тръбата за измерване на маслото заедно с пръчката от масления съд #1.
Отстранете О-пръстена от тръбата на измервателната пръчка.
Премахване на сензора за ниво на маслото в двигателя
Фиг. 2,450. Монтажни болтове на сензора за ниво на маслото в двигателя
Развийте 4 болта и свалете манометъра за нивото на двигателното масло (фиг. 2.450).
Забележка. Внимавайте да не изпуснете сензора за ниво на маслото в двигателя.
Отстраняване на масления съд №2
Фиг. 2,451. Фиксация на масления картер #2
Развийте 16 болта и завъртете 3 гайки на закрепване (фиг. 2.451).
Фиг. 2,452. Сваляне на масления картер No 2
Поставете острието на специалния инструмент SST между масления картер № 1 и масления картер № 2, отрежете уплътнителя и извадете масления картер № 2 (фиг. 2.452).
Забележка. Внимавайте да не повредите фланците на резервоара №1 и №2.
Премахване на цедката за масло
Фиг. 2,453. Цедка маслен филтър
Развийте 2 болта и 2 гайки и свалете мрежестия маслен филтър и облицовката (фиг. 2.453).
Премахване на топло и звукоизолиращия екран на масления картер
Фиг. 2,454. Болт за топло и звукоизолиращ екран на маслен картер
Отстранете болта и отстранете топло и шумоизолиращия екран на масления картер (фиг. 2.454).
Отстраняване на масления съд
Фиг. 2,455. Монтаж на маслен картер
Развийте 19 болта и завъртете 3 гайки (фиг. 2.455).
Фиг. 2,456. Схема за отстраняване на картер
След като поставите отвертка между палета на картера № 1 и блока от цилиндри, отделете палета на картера (фиг. 2.456).
Забележка. Внимавайте да не повредите цилиндровия блок и шарнирните повърхности №1.
Свалете сензора за положение на коляновия вал.
Премахване на модула на маслената помпа
Фиг. 2,457. Болтове на маслена помпа
Извийте 9 болта за закрепване (фиг. 2.457).
С помощта на отвертка между маслената помпа и капачката на главния лагер отделете маслената помпа.
Отстранете уплътнението.
Монтаж на уплътнението на коляновия вал
Смажете ръба на новото уплътнение с лек слой многофункционална грес.
Забележка. Уплътнителният ръб трябва да е без пясък, мръсотия и други чужди частици.
С помощта на SST инструмент и чук натиснете новото уплътнение, докато повърхността му се изравни с повърхността на маслената помпа.
Инсталиране на модула на маслената помпа
Отстранете всички останали стари FIPG уплътнители.
Внимавайте да не попадне масло върху седалката на маслената помпа и цилиндровия блок.
Използвайте нож за бръснач и скрепер, за да отстраните остатъците от уплътнител от уплътняващата повърхност.
Почистете добре всички компоненти и части от малки частици уплътнител.
Избършете уплътнителните повърхности с разтворител.
Фиг. 2,458. Схема за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнител върху маслената помпа, както е показано на Фигура 2.458.
Забележка. Не нанасяйте прекомерно количество уплътнител върху повърхността, която ще запечатате.
Отрежете върха на опаковката на уплътнителя, така че диаметърът на отвора да е 2-4 мм.
След нанасяне на уплътнителя, монтирайте частите в рамките на 3 минути и фиксирайте в рамките на 15 минути. В противен случай втвърденият уплътнител трябва да се отстрани и след това да се постави нов слой уплътнител.
Незабавно извадете върха от епруветката, след което затворете тръбата с капачка.
Поставете ново уплътнение на маслената помпа.
Фиг. 2,459. Наливане на моторно масло в втулката в цилиндровия блок
Налейте 0,5 sm3 или повече двигателно масло в тапата в блока на цилиндрите (фиг. 2.459).
Смажете седалките на цилиндровия блок и ротора на маслената помпа с двигателно масло.
Фиксирайте маслената помпа с 9 болта.
Момент на затягане: 31 Nm.
Фиг. 2,460. Измерване на момента на съпротивление на въртене на маслената помпа
Измерете момента на съпротивление на въртене на маслената помпа (фиг. 2.460).
Проверете дали помпата се върти без блокиране или необичайни звуци.
С помощта на динамометричен ключ измерете момента на съпротивление на въртене на помпата.
Въртящ момент на съпротивление на въртене: 3.0 Nm.
Монтирайте сензора за положение на коляновия вал.
Монтаж на масления картер
Отстранете всички останали стари FIPG уплътнители.
Внимавайте да не попадне масло върху седалката на масления картер №1, блока на цилиндъра, маслената помпа и задния капак на уплътнението.
С помощта на бръснарско острие и скрепер отстранете остатъците от уплътнител от уплътняващите повърхности.
Почистете добре всички компоненти и части от малки частици уплътнител.
Избършете уплътняващата повърхност с летлив разтворител.
Фиг. 2,461. Схема за нанасяне на уплътнител
Нанесете FIPG уплътнител върху фланеца на масления картер № 1, както е показано на Фигура 2.461.
Отрежете върха на опаковката на уплътнителя, така че диаметърът на отвора да е 4-7 мм.
След нанасяне на уплътнителя, монтирайте частите в рамките на 3 минути и фиксирайте в рамките на 15 минути. В противен случай втвърденият уплътнител трябва да се отстрани и след това да се постави нов слой уплътнител.
Незабавно извадете върха от епруветката, след което затворете тръбата с капачка.
Фиг. 2,462. Болтове на масления картер
Закрепете масления съд с 19 болта и 3 гайки (фиг. 2.462).
Въртящ момент:
- 42 Nm за болт A;
- 21 Nm за болт B;
- 11 Nm за болт C;
- 12 Nm за гайка D.
Монтаж на топло и звукоизолиращ екран на масления картер
Монтирайте топлинния и шумов щит на масления съд и го закрепете с болта.
Момент на затягане: 7,5 Nm.
Монтаж на цедката за масло
Поставете ново уплътнение и закрепете маслената цедка с 2 болта и 2 гайки.
Момент на затягане: 21 Nm за болт, 13 Nm за гайка
Монтаж на маслен картер №2
Отстранете всички останали стари FIPG уплътнители.
Внимавайте да не попадне масло върху повърхността за сядане на маслените тигани №1 и №2.
Използвайте нож за бръснач и скрепер, за да отстраните остатъците от уплътнител от уплътняващата повърхност.
Почистете добре всички компоненти и части от малки частици уплътнител.
Избършете уплътнителните повърхности с разтворител.
Забележка. Не използвайте нормален разтворител. Може да повреди боядисани повърхности.
Фиг. 2,463. Схема за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнител върху фланеца на масления съд, както е показано на фигура 2.463.
Отрежете върха на опаковката на уплътнителя, така че диаметърът на отвора да е 4-7 мм.
След нанасяне на уплътнителя, монтирайте частите в рамките на 3 минути и фиксирайте в рамките на 15 минути. В противен случай втвърденият уплътнител трябва да се отстрани и след това да се постави нов слой уплътнител.
Незабавно извадете върха от епруветката, след което затворете тръбата с капачка.
Закрепете масления съд със 17 болта и 2 гайки. Затегнете равномерно болтовете и гайките на няколко стъпки.
Момент на затягане: 12 Nm.
Инсталирайте сензора за ниво на маслото в двигателя.
Момент на затягане: 7.0 Nm.
Забележка. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.