Премахване
1. Отстранете масления съд (виж параграф 12).
2. Свалете ангренажния ремък (виж параграф 7).
3. Отстранете назъбената шайба на коляновия вал (виж параграф 7) и сензора за положение на коляновия вал (вижте главата). Поставете крик под двигателя. Отстранете опорите на силовото предаване (виж параграф 16).
4. Свалете смукателната тръба за масло (фиг. 13.4)
Фиг. 13.4. Входната тръба за масло е закрепена с три закрепващи елемента
5. Отстранете генератора и неговата скоба (вижте глава 5).
6. Свалете болтовете и компресора на климатика. Поставете го от страната, където линиите на хладилния агент са изключени.
7. Свалете скобата на компресора на климатика (фиг. 13.7).
Rns. 13.7. Отстранете болтовете и скобата на компресора на климатика от цилиндровия блок
8. Отстранете скобата за регулиране на помпата на сервоусилвателя, повдигнете помпата и я отделете от корпуса на маслената помпа (Фиг. 13.8)
Фиг. 13.8. Отстранете регулиращата щанга на помпата на сервоуправлението, повдигнете и отделете помпата от корпуса на маслената помпа
9. Свалете обтяжната ролка на ангренажния ремък (фиг. 13.9).
Фиг. 13.9. С помощта на шестограмен накрайник или 18 мм шестограмен ключ отстранете ролката на обтегача на ремъка
10. Отстранете болтовете и разкачете маслената помпа от двигателя. Може да се наложи внимателно да повдигнете с отвертка и да отделите капачката на предния основен лагер и корпуса на помпата.
11. Свалете уплътнителния пръстен. Отстранете задържащия пръстен, фиксатора, пружината и самия предпазен клапан за маслото (фиг. 13.11).
Фиг. 13.11. Отстранете щепсела, пружината и предпазния клапан за налягането на маслото
Внимание! Пружината е силно компресирана, така че внимавайте и носете предпазни очила.
12. С помощта на голяма отвертка Phillips отстранете винтовете, закрепващи капака на корпуса към задната част на маслената помпа (фиг. 13.12).
Фиг. 13.12. С помощта на голяма кръстата отвертка или подходящ накрайник отстранете монтажните болтове на капака на помпата
13. Отстранете капака и извадете работните колела на помпата.
14. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнител и стар уплътнителен материал от корпуса на помпата и цилиндровия блок, след което почистете свързващите повърхности с разредител за лак или ацетон.
Инспекция
15. Почистете всички компоненти с разтворител и след това ги проверете за износване и повреда.
16. Проверете опорната повърхност на масления предпазен клапан и пружината на клапана. Ако пружината или клапанът са повредени, те трябва да бъдат заменени като цяла единица.
17. Проверете следните празнини с щуп и сравнете резултатите от измерването с Спецификации в началото на тази глава (фиг. 13.17, а-б):
- а) хлабина между задвижваното работно колело и тялото на помпата;
- б) аксиална хлабина на работното колело;
- в) хлабина между главите на зъбите на работните колела.
Расо. 13.17, а. Използвайте щуп, за да измерите разстоянието между задвижваното работно колело и корпуса
Фиг. 13.17, б. Измерете аксиалната хлабина на работното колело с помощта на твърда права линийка и комплект щуп
Фиг. 13.17, c. Използвайте щуп, за да измерите хлабината през главите на зъбите на работните колела. Марките върху работните колела са обърнати навън (когато капакът на корпуса на помпата е монтиран, маркировката ще бъде обърната към капака)
Монтиране
18. С помощта на отвертка отстранете старото уплътнение на коляновия вал.
19. Нанесете грес с общо предназначение или моторно масло върху външния ръб на новото уплътнение и внимателно поставете уплътнението с помощта на подходящ щифт и чук. Нанесете грес с общо предназначение върху уплътнителния ръб.
20. Монтирайте задвижващото и задвижваното колело в корпуса на помпата с маркировките, обърнати навън (фиг. 13.17 ч. в).
21. Напълнете кухината на помпата с технически вазелин и поставете капака. Затегнете здраво винтовете кръстосано.
22. Смажете предпазния клапан с двигателно масло и монтирайте елементите на клапана в корпуса на помпата.
Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт [toyotaman]
23. С помощта на ацетон или разредител за лак и чиста кърпа отстранете всички следи от масло от уплътнителните повърхности.
24. Нанесете 2-3 mm широка топка анаеробно уплътнение върху маслената помпа. Не използвайте прекомерни количества уплътнител, особено около маслените канали и отворите за болтове.
25. Монтирайте нов уплътнителен пръстен върху цилиндровия блок.
26. Подравнете плоскостите на работното колело на маслената помпа с плоскостите на коляновия вал и поставете помпата на място (фиг. 13.26).
Фиг. 13.26. Монтирайте левия уплътнителен пръстен върху цилиндровия блок и когато монтирате маслената помпа, подравнете задвижващото работно колело и коляновия вал
27. Завийте монтажните болтове на маслената помпа в съответствие с първоначалната им позиция и ги затегнете в кръстосана последователност до предписания въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
28. Като използвате ново уплътнение, монтирайте тръбата за поемане на масло и затегнете крепежните елементи до указания въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
29. Инсталирайте останалите компоненти на място, като работите в обратния ред на отстраняването.
30. Напълнете с масло, стартирайте двигателя и проверете за течове на масло.
31. Проверете отново нивото на двигателното масло.