1. Uključeni u standardnu opremu automobila razmatranih u ovom Vodiču su kotači opremljeni posebnim indikatorskim trakama, širine oko 13 mm i pojavljuju se na gaznoj površini kada je potonja istrošena do prihvatljive granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,5 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznoga sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja (pogledajte popratnu ilustraciju) - pitajte u trgovinama auto opreme.
2. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
3. Pažljivo provjerite ima li na svim gumama posjekotina, rupa i stranih predmeta koji su zaglavili u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača, provjerite stanje spojnice. Pažljivo pregledajte gazni sloj zbog znakova kršenja nepropusnosti pristajanja popravka «prometne gužve», koristi se za popravak malih probušenih guma. Vrlo je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - dovoljno je navlažiti sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
4. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
5. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - ne treba vjerovati pokazivanju mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i benzinskim postajama.
6. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne, podrazumijeva se da automobil nije prešao više od jedne milje tijekom zadnja tri sata. Zapamtite da je povećanje tlaka za 0,3 - 0,6 kgf / cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava.
7. Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući vreteno bradavice. Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
8. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od tlaka konvencionalnih kotača.