Syntetyczne oleje wielosezonowe (lekki ruch)
Olej łatwobieżny to olej wielosezonowy, który posiada specjalny dodatek zmniejszający współczynnik tarcia, co pozwala zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 2%. Olej do łatwego skoku ma niską lepkość (np. 10W-30). Ten olej jest na bazie syntetycznej. Stosowanie określonego oleju musi być zatwierdzone przez firmę TOYOTA.
Zastosowania i klasy lepkości olejów
Silnik gazowy
Diesel
Z wykresów na ryc. G-1601. i G-1602 można zauważyć, że obszary zastosowania olejów SAE sąsiednich klas przecinają się. Dlatego też krótkotrwałą zmianę temperatury pracy oleju wykraczającą poza zalecany zakres temperatur należy uznać za dopuszczalną. Dopuszcza się również mieszanie ze sobą olejów o różnych klasach lepkości. W razie potrzeby zatankuj silnik olejem o innej lepkości.
Do paliwa lub oleju nie wolno wprowadzać żadnych dodatków smarnych.
Specyfikacje oleju silnikowego
Nowoczesne silniki używają tylko oleju HD. HD-oil to olej stopowy, którego właściwości smarne zostały znacznie poprawione dzięki wprowadzeniu specjalnych dodatków stopowych. Dodatki te poprawiają właściwości antykorozyjne oleju, zwiększają odporność oleju na procesy utleniające i żużlowanie w misce olejowej, pomagają ustabilizować lepkość, zwiększają jego właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko ograniczają powstawanie osadów w silniku, ale mają zdolność rozpuszczania osadów, kruszenia i utrzymywania ich w zawiesinie, co ułatwia ich usuwanie podczas procesu spuszczania oleju.
Jakość oleju silnikowego określa system API (American Petroleum Institut). Europejscy producenci olejów również kierują się tym systemem.
Oznaczenie według systemu API składa się z dwóch liter. Pierwsza litera oznacza zakres zastosowania oleju: S=Service, przeznaczony do silników gaźnikowych, C=Commercial, przeznaczony do silników Diesla. Druga litera wskazuje jakość oliwy w porządku alfabetycznym.
Oleje z oznaczeniem API SG do silników gaźnikowych oraz CE do silników diesla posiadają najwyższą jakość. Uwaga: Olejów silnikowych przeznaczonych do silników wysokoprężnych nie należy stosować do silników gaźnikowych. Istnieją oleje, które można stosować zarówno do silników gaźnikowych, jak i silników Diesla. W takim przypadku olej zawiera odpowiednie oznaczenie, (np. SF/CD).
Oleje o specyfikacji API są stosowane w silnikach benzynowych. mając oznaczenia SE, SF i SG, oleje o oznaczeniach CD i CE są stosowane w silnikach wysokoprężnych.
Zużycie oleju
Pod pojęciem zużycia oleju w silniku spalinowym należy rozumieć jego ilość spalaną podczas cyklu pracy. Zużycia oleju nie należy mylić z ubytkami oleju na skutek nieszczelności miski olejowej, głowicy cylindrów itp.
Olej zużywa się w wyniku jego spalania w cylindrach silnika, porywania ze spalinami i produktami tarcia. Nie obejmuje to strat oleju spowodowanych wysokimi temperaturami i ciśnieniami występującymi podczas pracy silnika.
Na zużycie oleju mają również wpływ warunki eksploatacji samochodu, styl jazdy oraz tolerancje technologiczne elementów silnika. Zużycie oleju nie powinno przekraczać 1 litra na 1000 kilometrów.
Olej należy uzupełnić, gdy osiągnie oznaczenie "Nachfull" (Uzupełnianie).
Uwaga: Nie wlewaj zbyt dużej ilości oleju na raz. W przypadku wlania zbyt dużej ilości oleju do pojazdu wyposażonego w katalizator, nadmiar oleju należy spuścić, ponieważ może on przedostać się do układu wydechowego i zniszczyć katalizator.