Test czujnika
1. Sprawdź zasilanie.
A) Odłącz złącze czujnika.
B) Włączyć coś «zapłon».
V) Zmierzyć napięcie między zaciskami VC i E2 złącza.
Napięcie zasilania - 4,75 - 5,25 V
G) Wyłączyć coś «zapłon».
D) Podłącz złącze czujnika.
2. Sprawdzenie sygnału.
A) Włączyć coś «zapłon».
B) Odłącz przewód podciśnieniowy czujnika od kolektora dolotowego.
V) Podłącz woltomierz do zacisków PIM i EG timera podgrzewania i zmierz napięcie sygnału przy ciśnieniu atmosferycznym.
G) Zastosuj podciśnienie do czujnika w krokach co 0,13 bara (patrz tabela 1).
D) Zmierzyć spadek napięcia sygnału.
mi) Zwiększ ciśnienie w czujniku w krokach co 0,2 bara (patrz tabela 2).
I) Zmierzyć wzrost napięcia sygnału.
H) Ponownie podłącz wąż próżniowy.
Tabela 1
Pod presją (bar) | 0,13 | 0,26 | 0,39 |
Spadek napięcia (W) | 0,3-0,5 | 0,6-0,8 | 0,95-1,15 |
Tabela 2
Ciśnienie (bar) | 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 |
Podbicie napięcia (W) | 0,4-0,7 | 0,9-1,2 | 1,4-1,7 | 2,0-2,3 | 2,5-2,8 |
Rozwiązywanie problemów
Uwaga: W przypadku niewystarczającej reakcji przepustnicy, utraty mocy lub zwiększonego zużycia paliwa, przed przystąpieniem do diagnozowania układu doładowania należy sprawdzić sam silnik (luz zaworowy, wyprzedzenie wtrysku paliwa itp.).
Możliwa przyczyna | Sposób weryfikacji i miejsce korekty |
1. Niskie ciśnienie doładowania | Sprawdź ciśnienie doładowania |
2. Zwiększone opory w układzie dolotowym | Sprawdź układ dolotowy, w razie potrzeby napraw lub wymień części |
3. Nieszczelność w układzie dolotowym powietrza | Sprawdź układ dolotowy, w razie potrzeby napraw lub wymień części |
4. Zwiększony opór w układzie wydechowym | Sprawdź układ wydechowy, w razie potrzeby napraw lub wymień części |
5. Nieszczelność układu wydechowego | Sprawdź układ wydechowy, w razie potrzeby napraw lub wymień części |
6. Niestabilna praca turbosprężarki | Sprawdź obrót koła sprężarki. Jeśli nie obraca się lub występują zwiększone opory obracania, wymienić turbosprężarkę. Sprawdź osiowe i promieniowe luzy wału. Jeśli jakikolwiek luz jest większy niż zwykle, wymień turbosprężarkę. |
Nienormalny hałas
Możliwa przyczyna | Metoda sprawdzania i metoda korekty |
1. Wahania osłony termicznej turbiny | Sprawdź mocowanie, montaż lub odkształcenie osłon termicznych, w razie potrzeby wymień |
2. Nieszczelność w układzie wydechowym | Wyeliminuj wycieki |
3. Niestabilna praca turbosprężarki | patrz wyżej, któremu towarzyszy słaba reakcja przepustnicy, utrata mocy lub zwiększone zużycie paliwa |
Zwiększone zużycie oleju lub biały dym
Możliwa przyczyna | Metoda sprawdzania i metoda korekty |
Uszkodzenie uszczelnień olejowych obudowy łożyska turbosprężarki | Sprawdź obecność oleju w układzie wydechowym: odłącz rurę dolotową układu wydechowego od turbiny i sprawdź, czy na kole turbiny nie ma osadów sadzy (duża ilość osadów wskazuje na awarię turbosprężarki). Sprawdź olej w układzie dolotowym powietrza. Sprawdź luzy wału turbosprężarki. |
Diagnostyka wyposażenia elektrycznego układu ciśnieniowego (silnik 2L-T)
Открыть большую картинку в новой вкладке »