Informații generale
Aspectul tipic al componentelor sistemului EVAP
Sistemul EVAP acumulează vaporii de combustibil acumulați în sistemul de combustibil în timp ce vehiculul este parcat și asigură evacuarea lor în tractul de admisie pentru ardere în timpul funcționării normale a motorului (consultați ilustrația de mai sus). Îmbunătățirea sistemului se realizează în mod continuu pe măsură ce cerințele pentru protecția mediului devin mai stricte.
La primele modele, sistemul EVAP consta dintr-un recipient de cărbune echipat cu o supapă de control și linii de comunicație care îl conectează la rezervorul de combustibil al vehiculului. Sistemul a inclus și un senzor de temperatură a lichidului de răcire (MÂNCÂND), supapa comutatoare de vid (VSV) și modul de control (ECM). La modelele din ultimii ani de producție, sistemul include și un senzor de presiune a vaporilor de combustibil montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Dispunerea componentelor este afișată pe ilustrații. Senzorul de presiune monitorizează schimbările de presiune în sistem asociate cu dezvoltarea scurgerilor. Componentele care trebuie monitorizate includ rezervorul de combustibil, toate conductele de vid conectate la absorbant și corpul clapetei. EVAP face parte din sistemul de diagnosticare la bord OBD-II (vezi secțiuni Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare Și Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională) iar pentru a verifica funcționalitatea funcționării acestuia pe modelele din ultimii ani de producție, respectiv, este necesar un scanner special.
Notă. Compoziția sistemului EVAP poate varia în funcție de anul modelului. Dispunerea furtunurilor de vid este prezentată pe o etichetă specială de informații VECI, fixată în compartimentul motor al mașinii.
În timp ce mașina este parcată, vaporii de combustibil sunt îndepărtați din cavitățile rezervorului de benzină și din corpul clapetei către absorbantul de carbon, unde se acumulează până la pornirea motorului. Când motorul începe să se rotească, adsorbantul este purjat și conținutul său este evacuat în conducta de admisie, de unde intră în camerele de ardere.
Adsorbitorul de carbon este echipat cu o supapă de control, al cărei design include două bile. În funcție de condițiile actuale de funcționare ale motorului și de presiunea din rezervorul de combustibil, supapa se deschide și se închide, reglând procesul de îndepărtare a vaporilor de combustibil din rezervor și din corpul clapetei.
Examinare
Notă. O diagnoză completă a sistemului EVAP este una dintre procedurile care depășește priceperea mecanicului amator obișnuit și ar trebui încredințată unui specialist în service auto. Rețineți că componentele sistemului sunt supuse unor garanții federale suplimentare. Cel mai adesea, defecțiunile sistemului EVAP se datorează deteriorării recipientului de carbon sau a liniilor de legătură.
Încălcarea stabilității turației de ralanti, scăderea eficienței returului motorului, opririle spontane ale acestuia din urmă pot fi cauzate de o defecțiune a supapei de control, deteriorarea absorbantului de carbon sau a furtunurilor de conectare ale sistemului EVAP, precum și ca aşezare necorespunzătoare a acestuia din urmă. Verificați, de asemenea, starea capacului rezervorului de combustibil.
Pierderea evidentă de combustibil, precum și apariția unui miros puternic de combustibil în timpul parcării, pot fi cauzate de scurgerile conductelor de combustibil sau de deteriorarea corpului recipientului de cărbune, de o supapă de control defectuoasă, de conductele de evaporator deconectate sau obstrucționate sau de așezarea necorespunzătoare a acesta din urmă.
1. Verificați starea, traseul și conexiunea tuturor furtunurilor sistemului EVAP. Faceți toate reparațiile sau înlocuirile necesare. Componente deteriorate.
2. Inspectați partea inferioară a absorbantului pentru semne de scurgere, înlocuiți dacă este necesar, asigurați-vă că furtunurile sunt conectate corect.
3. Deconectați furtunurile de vacuum din partea superioară a absorbantului (consultați ilustrația însoțitoare). Închideți fitingurile A, B și C și furnizați aer cu o presiune de cel mult 0,1 atm. la portul D. Verificați să nu iasă aer din portul F.
4. Creați vid (nu mai mult de 0,1 atm.) pe portul C și verificați să nu cadă când portul F este deschis.
5. Prin închiderea fitingului F, creați un vid (nu mai mult de 0,1 atm.) pe orificiul D și verificați să nu cadă când portul C este închis și să cadă când este deschis.
6. Un absorbant defect trebuie înlocuit.
Înlocuirea absorbantului de carbon
1. După ce ați marcat cu atenție anterior, deconectați toate liniile de vid de la absorbant.
2. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați ansamblul unui absorbant.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.