Detalii montaj starter
1. conector
2. Sârmă
3. Starter
Verificați fără demontare din mașină
1. Dacă motorul de pornire nu se rotește deloc când cheia este rotită, asigurați-vă că maneta selectorului este în poziția Parcare sau Neutru (la vehiculele cu transmisie automată) sau apăsați pedala de ambreiaj.
2. Asigurați-vă că bateria este încărcată, verificați curățenia, fiabilitatea cablurilor de pe baterie și de pe releul de tracțiune demaror.
3. Dacă demarorul se cuplează când cheia este rotită, dar arborele cotit nu se rotește, cauza este o roată liberă de demarare. În acest caz, ansamblul demarorului trebuie înlocuit.
4. Dacă motorul de pornire nu se rotește când cheia este rotită, dar releul de tracțiune face clic, atunci contactele releului de tracțiune, bateria și motorul de pornire sunt defecte (sau arbore cotit dur).
5. Dacă, atunci când demarorul este pornit, clicul emis de armătura releului nu se aude, atunci motivele defecțiunii pot fi o defecțiune a bateriei, o siguranță arsă (circuit deschis), funcționarea defectuoasă a releului auxiliar al demarorului sau a releului de tracțiune în sine.
6. Pentru a verifica releul de tracțiune, închideți cu un jumper (+) stâlpul bateriei și cablul de la cheia de contact (situat pe releul de tracțiune).
7. Dacă demarorul pornește, atunci releul de tracțiune este OK, iar contactul, releul auxiliar al demarorului sau cablajul sunt defecte.
8. Dacă motorul de pornire tot nu pornește, atunci scoateți ansamblul demarorului cu releul de tracțiune pentru inspecție și reparare.
9. Dacă demarorul întoarce arborele cotit, dar cu o viteză foarte mică, atunci verificați mai întâi gradul de încărcare a bateriei și fiabilitatea și integritatea conexiunilor. Demarorul va roti motorul la turatie mica si in cazurile in care arborele cotit este greu de rotit sau in care se varsa ulei cu vascozitate prea mare in motor.
10. Încălziți motorul, apoi deconectați firul bobinei de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului și conectați-l la masă a motorului.
11. Conectați polul pozitiv al voltmetrului la polul pozitiv al bateriei, iar conductorul negativ la polul negativ.
12. Porniți demarorul și citiți citirea constantă a voltmetrului. Timpul de activare a starterului nu trebuie să depășească 15 secunde. Tensiunea bateriei la turația normală a arborelui cotit ar trebui să fie de 9 volți sau puțin mai mult.
13. Dacă tensiunea bateriei este de 9 V sau puțin peste 9 V și turația arborelui cotit este scăzută, atunci motorul de pornire este defect.
14. Dacă tensiunea este mai mică de 9 V și viteza de rotație a arborelui cotit este scăzută, atunci cauzele probabile sunt arderea contactelor releului de tracțiune, o funcționare defectuoasă a motorului de pornire, descărcarea automată a bateriei și slaba. starea contactelor.
Demontare și instalare
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Scoateți bateria din compartimentul motor.
3. Deconectați și scoateți dispozitivul de control al vitezei de croazieră din compartimentul motor.
4. Deconectați conectorii de la demaror și de la releul de tracțiune.
5. Slăbiți șuruburile de fixare a demarorului (săgeata indică șurubul superior al demarorului).
6. Scoateți suportul din partea superioară a ansamblului demarorului cu releul de tracțiune.
Atenţie! Mai întâi, deșurubați parțial unul sau două șuruburi ale suportului, apoi deplasați în jos demarorul cu releul de tracțiune și apoi deșurubați șuruburile rămase.
7. Instalarea se face în ordine inversă.