Szczegóły montażu rozrusznika
1. złącze
2. Drut
3. Rozrusznik
Sprawdź bez wyjmowania z auta
1. Jeśli rozrusznik w ogóle nie obraca się po przekręceniu kluczyka, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu parkowania lub neutralnym (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów) lub wciśnij pedał sprzęgła.
2. Upewnij się, że akumulator jest naładowany, sprawdź czystość, niezawodność przewodów akumulatora i przekaźnika trakcji rozrusznika.
3. Jeśli rozrusznik włącza się po przekręceniu kluczyka, ale wał korbowy się nie obraca, przyczyną jest ślizganie się wolnobiegu rozrusznika. W takim przypadku należy wymienić zespół rozrusznika.
4. Jeśli rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka, ale przekaźnik trakcyjny klika, oznacza to, że styki przekaźnika trakcyjnego, akumulator i rozrusznik są uszkodzone (lub twardy wał korbowy).
5. Jeśli po włączeniu rozrusznika nie słychać kliknięcia emitowanego przez zworę przekaźnika, przyczyną awarii może być awaria akumulatora, przepalony bezpiecznik (otwarty obwód), nieprawidłowe działanie pomocniczego przekaźnika rozrusznika lub samego przekaźnika trakcji.
6. Aby sprawdzić przekaźnik trakcji, zamknij zworką (+) biegun akumulatora i przewód od kluczyka zapłonu (znajduje się na przekaźniku trakcji).
7. Jeśli rozrusznik uruchamia się, oznacza to, że przekaźnik trakcji jest sprawny, a wyłącznik zapłonu, pomocniczy przekaźnik rozrusznika lub okablowanie są uszkodzone.
8. Jeśli rozrusznik nadal się nie uruchamia, wyjmij zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcji w celu sprawdzenia i naprawy.
9. Jeśli rozrusznik obraca wał korbowy, ale z bardzo małą prędkością, najpierw sprawdź stopień naładowania akumulatora oraz niezawodność i integralność połączeń. Rozrusznik będzie obracał silnikiem przy niskich obrotach również w przypadkach, gdy wał korbowy obraca się z trudem lub do silnika wlewany jest olej o zbyt dużej lepkości.
10. Rozgrzej silnik, a następnie odłącz przewód cewki wysokiego napięcia od nasadki dystrybutora i podłącz go do masy silnika.
11. Podłącz biegun dodatni woltomierza do bieguna dodatniego akumulatora, a przewód ujemny do bieguna ujemnego.
12. Włącz rozrusznik i odczytaj stały odczyt woltomierza. Czas aktywacji rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Napięcie akumulatora przy normalnej prędkości obrotowej wału korbowego powinno wynosić 9 woltów lub nieco więcej.
13. Jeśli napięcie akumulatora wynosi 9 V lub nieco ponad 9 V, a prędkość obrotowa wału korbowego jest niska, rozrusznik jest uszkodzony.
14. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 9 V, a prędkość obrotowa wału korbowego jest niska, prawdopodobnymi przyczynami są spalenie styków przekaźnika trakcji, awaria rozrusznika, samorozładowanie akumulatora i słabe stan styków.
Demontaż i instalacja
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Wyjmij akumulator z komory silnika.
3. Odłącz i wyjmij tempomat z komory silnika.
4. Odłącz złącza od rozrusznika i przekaźnika trakcji.
5. Poluzuj śruby mocujące rozrusznik (strzałka wskazuje górną śrubę rozrusznika).
6. Zdejmij wspornik z górnej części zespołu rozrusznika z przekaźnikiem trakcji.
Uwaga! Najpierw częściowo odkręć jedną lub dwie śruby wspornika, następnie przesuń rozrusznik za pomocą przekaźnika trakcji, a następnie odkręć pozostałe śruby.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.