Szczegóły montażu rozrusznika
1. Złącze
2. Przewód
3. Rozrusznik
Sprawdzanie bez wyjmowania z pojazdu
1. Jeżeli po przekręceniu kluczyka rozrusznik w ogóle się nie obraca, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu postojowym lub neutralnym (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów) lub naciśnij pedał sprzęgła.
2. Sprawdź, czy akumulator jest naładowany, a także czystość i solidność mocowania kabla do akumulatora oraz do przekaźnika elektromagnesu rozrusznika.
3. Jeżeli po przekręceniu kluczyka rozrusznik uruchamia się, ale wał korbowy się nie obraca, przyczyną jest ślizganie się sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika. W takim przypadku należy wymienić zespół rozrusznika.
4. Jeżeli po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie obraca się, ale przekaźnik trakcyjny wydaje dźwięk klikania, uszkodzone są styki przekaźnika trakcyjnego, akumulator i rozrusznik (lub wał korbowy obraca się z trudem).
5. Jeżeli po włączeniu rozrusznika nie słychać kliknięcia wydanego przez przekaźnik, przyczyną usterki może być uszkodzony akumulator lub przepalony bezpiecznik (obwód jest otwarty), awaria przekaźnika rozrusznika pomocniczego lub samego przekaźnika trakcyjnego.
6. Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny, należy zewrzeć zacisk (+) akumulatora i zacisk przewodu od kluczyka zapłonu za pomocą zworki (znajduje się na przekaźniku trakcyjnym).
7. Jeżeli rozrusznik uruchomi się, przekaźnik trakcyjny jest sprawny, a wyłącznik zapłonu, przekaźnik rozrusznika pomocniczego lub okablowanie są uszkodzone.
8. Jeżeli rozrusznik nadal nie uruchamia się, wyjmij zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcyjnym w celu sprawdzenia i naprawy.
9. Jeżeli rozrusznik obraca wałem korbowym, ale przy bardzo niskich obrotach, należy w pierwszej kolejności sprawdzić poziom naładowania akumulatora oraz niezawodność i integralność połączeń. Rozrusznik będzie również obracał silnik na niskich obrotach w przypadku, gdy wał korbowy obraca się z trudnością lub silnik jest napełniony olejem o zbyt dużej lepkości.
10. Rozgrzej silnik, a następnie odłącz przewód wysokiego napięcia cewki od kopułki rozdzielacza i podłącz go do masy silnika.
11. Podłącz dodatni zacisk woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemny zacisk woltomierza do ujemnego bieguna akumulatora.
12. Włącz rozrusznik i odczytaj wskazanie woltomierza w stanie ustalonym. Czas załączenia rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Napięcie akumulatora przy normalnej prędkości wału korbowego powinno wynosić 9 V lub nieco więcej.
13. Jeżeli napięcie akumulatora wynosi 9 V lub nieznacznie przekracza 9 V i prędkość wału korbowego jest niska, rozrusznik jest uszkodzony.
14. Jeżeli napięcie jest niższe niż 9 V i prędkość obrotowa wału korbowego jest niska, prawdopodobnymi przyczynami są spalone styki przekaźnika trakcyjnego, awaria rozrusznika, samoczynne rozładowanie akumulatora lub zły stan styków.
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Wyjmij akumulator z komory silnika.
3. Odłącz i wyjmij tempomat z komory silnika.
4. Odłącz złącza od rozrusznika i przekaźnika trakcyjnego.
5. Odkręć śruby mocujące rozrusznik (strzałka wskazuje górny sworzeń rozrusznika).
6. Zdejmij wspornik z górnej części zespołu rozrusznika z przekaźnikiem elektromagnetycznym.
Uwaga! Najpierw należy częściowo odkręcić jedną lub dwie śruby wspornika, następnie przesunąć rozrusznik z przekaźnikiem trakcyjnym w dół i odkręcić pozostałe śruby.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.