Блок цилиндара је направљен од сивог ливеног гвожђа са отворима за цилиндре. Приликом поправке мотора врши се брушење кошуљица цилиндара, што природно захтева употребу клипова за поправку већег пречника. У доњем делу блока цилиндара, у горњем делу кућишта радилице, налази се коленасто вратило подупрто главним лежајевима. Клипњаче су повезане са радилицом. Одоздо, блок цилиндра је затворен уљним коритом, у коме се сакупља уље које служи за подмазивање и хлађење мотора.
Глава цилиндра од легуре алуминијума има четири дизајна. Верзије се разликују једна од друге по локацији и нагибу вентила система за дистрибуцију гаса и броју брегастих вратила које покреће зупчасти каиш.
Модели са дизел мотором радне запремине 1,8 литара (Марка мотора садржи ознаке 1Ц) имају главу цилиндра са једном брегастом осовином која покреће два вентила на сваком цилиндру (један улаз, један излаз).
Модели са 1,3 литарским бензинским мотором (марке мотора 2А) имају главу цилиндра са једном брегастом осовином која покреће два вентила на сваком цилиндру (један улаз, један излаз) преко полуга.
Модели са 1,3 литарским бензинским мотором (марке мотора 2Е) имају главу цилиндра са попречним протоком са једном брегастом осовином која ради преко полуга три вентила по цилиндру (два улаза и један излаз).
Аутомобили са бензинским мотором запремине 1,6 литара (марке мотора 4А) такође имају главу цилиндра са попречним протоком али са две тестере за ширење. Брегасте осовине контролишу четири вентила на сваком цилиндру преко цилиндричних токова (два улаза два излаза).
Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе постављене на бочној страни картера. Пумпа се покреће директно преко радилице или преко зупчастог ремена. Уље из пумпе тече кроз рупе до лежајева радилице и брегастог вратила, а одатле до огледала цилиндра.
Пумпа за расхладну течност дизел мотора налази се на предњој страни блока цилиндра и покреће је зупчасти каиш. За бензинске моторе, пумпа за расхладну течност се налази са стране блока цилиндра и покреће је ојачани клинасти ремен, који истовремено покреће генератор. Додатни ојачани клинасти каиш покреће пумпу серво управљача и компресор клима уређаја.
За припрему мешавине горива и ваздуха, у зависности од модела, доступан је или карбуратор или систем за убризгавање, који по правилу не захтева одржавање.
Разводник паљења је монтиран на прирубници на глави цилиндра и покреће се директно од брегастог вратила.
Пажња! Електрични вентилатор система за хлађење може се укључити када мотор не ради и када је систем за паљење укључен. Ово се дешава више пута у присуству стагнирајућих термичких зона у моторном простору. Ово је неопходно имати на уму када радите у моторном простору са загрејаним мотором. Стога, ако је могуће, искључите паљење док радите у моторном простору.