Функционални дијаграм типичног система пуњења
1 - Прекидач за паљење; 2 - Главна топљива веза; 3 - пуњење контролне лампе; 4 - Регулатор напона; 5 - Намотај статора; 6 - Намотај ротора; 7 - Батерија; 8 - Генератор
1. Запамтите да кварови система за пуњење нису нужно повезани са кваровима генератора. Увек прво урадите следеће једноставне провере:
- а. Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање). Замените ако је потребно;
- б. Проверите поузданост затезања причврсних вијака генератора;
- ц. Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора;
- д. Ако је у опреми, проверите стање топљиве везе која је инсталирана између релеја за вучу стартера и генератора, или стање великих главних осигурача у моторном простору. У случају покварених елемената, идентификовати и уклонити узрок преоптерећења која су се десила, а затим заменити неисправне компоненте;
- е. Проверите стање свих осигурача укључених у електрично коло система за пуњење (погледајте горњу илустрацију). Локација осигурача и осигурача може се разликовати у зависности од модела и године производње аутомобила, али ознака остаје иста. Треба проверити: главни уложак осигурача, АЛТ уложак осигурача (80А), топљиви уметак АМ1 (40А), топљиви уметак АМ2 (30А), осигурач ИГ2 (7.5А), ГАУГЕ осигурач (10А) и осигурач АЛТ (7.5A);
- ф. Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- г. Проверите густину електролита у батеријама батерија, ако је потребно, напуните их;
- х. Уверите се да је батерија потпуно напуњена - једна лоша ћелија може изазвати препуну батерију);
- и. Прво одвојите негативне, а затим позитивне жице из батерије. Процените стање жица акумулатора на местима где су спојене на терминале батерије. Проверите сигурност стезаљки терминала. Након пажљивог чишћења контактних терминала, прикључите батерију.
2. Користећи волтметар, измерите напон који напаја батерија када је мотор искључен, резултат мерења треба да буде приближно 12 В.
3. Покрените мотор и поновите тест: овог пута очитавање треба да буде 13,5-15,1 В.
4. Укључите фарове, са исправним системом за пуњење, напон би прво требало да падне, а затим да се врати на претходни ниво.
5. Ако вредност измереног напона приметно прелази номиналну вредност, замените регулатор напона (види одељак Провера исправности функционисања стартера и стартног ланца).
6. Ако су очитавања прениска, проверите регулатор напона и алтернатор (види доле).
7. Скините задњи поклопац са генератора. Уземљени терминал Ф (погледајте пратећу илустрацију), покрените мотор и измерите напон акумулатора. Ако резултат мерења премашује дозвољену вредност, замените регулатор. Ако је очитавање волтметра прениско, одвезите аутомобил у радионицу да проверите излазне параметре генератора помоћу амперметра.
8. Ако имате амперметар при руци, проверу излазних параметара генератора може самостално обавити возач. Повежите амперметар са системом у складу са дијаграмом приказаним на пратећој илустрацији.
Белешка. Уместо амперметра, можете користити и индуктивни индикатор струје, који се увек може купити прилично јефтино у продавницама ауто прибора.
9. Подигните брзину мотора на 2000 у минути и очитајте очитавање амперметра са искљученим потрошачима струје, затим укључите дуга светла и окрените вентилатор грејача на максималну брзину. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
10. Код прениских индикација извршите ремонт, поправку или замену генератора.