Внимание! Накладките се сменят само като комплект за една ос.
Задна спирачка на автомобил "Toyota 4 Runner/ Hilux/ Surf"
1. Разделителна пружинна шайба; 2. Манивела на ръчната спирачка; 3. Калъф; 4. Фитинг за изпомпване; 5. Калъф; 6. Бутало; 7. Пролет; 8.11. Регулатор; 9. Яка на буталото; 10. Цилиндър; 12. Пролет; 13. Задна подложка; 14, 16, 26. Разделителна шайба; 15. Подложки за задържане на чаша; 17. Уплътнение; 18. Барабан; 19. Лост за автоматично регулиране на подложката; 20. Лост за задвижвана ръчна спирачка; 21. Подложки за задържане на пружини; 22. Преден блок; 23. Въже; 24, 28. Щифт; 25. Щепсел; 27. Пролет
Подробности за лоста за управление
1. Блок; 2. Лост за задвижвана ръчна спирачка; 3. Разделителна шайба; 4. Лост на регулатора; 5. Разделяща се заключваща шайба
Замяна
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете задната част на автомобила. Свалете задните колела.
2. Извадете барабана. Ако барабанът не може да бъде свален, изсипете проникваща течност между болтовете на фланците на полуоска и отворите на барабана и почукайте барабана отвътре по контура. В екстремни случаи преместете барабана, като завивате равномерно болтовете в специалните резбови отвори.
3. Ако накладките пречат на отстраняването, извадете щепсела от спирачния щит и съберете накладките заедно. За да направите това, преместете лоста на регулатора далеч от зъбното колело и завъртете зъбното колело на регулатора обратно на часовниковата стрелка с отвертка.
4. Почистете спирачката от прах и мръсотия. Проверете и сменете подложките в съответствие с приложените снимки.
5. Разкачете пружината от предната обувка.
6. Отстранете притискащата пружина на предната обувка, като натиснете чашата и завъртите на 90°.
7. Отстранете долната пружина.
8. Свалете притискащата пружина на задната обувка.
9. Разкачете пружината на лоста на регулатора.
10. Изключете малкия кабел на манивелата.
11. Свалете регулатора.
12. Свалете разделящата се заключваща шайба на оста на лоста на регулатора от задната обувка.
13. Свалете разделящата се шайба от вала на лоста на ръчната спирачка.
14. Извадете оста от стария блок и го натиснете в новия (ако няма ос).
15. След като поставите лоста върху оста на новата подложка, компресирайте разделящата се шайба.
16. Инсталирайте лоста за регулиране и го закрепете с нова разделителна шайба. Монтирайте пружината.
17. Смажете триещата повърхност на блока с огнеупорна грес. Почистете и смажете подвижната част на регулиращия щифт.
18. Изключете регулатора и пружината.
19. Монтирайте сглобения лост върху спирачния щит и го закрепете, като инсталирате щифта, пружината, опорната шайба и чашката.
20. Прикрепете долната пружина.
21. Инсталирайте блока, като го захванете с регулатора.
22. Поставете връщащата пружина на другия блок.
23. Закрепете обувката с натискната пружина.
24. Почистете барабана и проверете състоянието на повърхността. Проверете овалността на барабана; в случай на сериозни повреди, смилайте барабана. Ако след завъртане диаметърът е по-голям от ограничението, сменете барабана.
25. Следвайте тези стъпки, за да спрете другото колело.
26. Регулирайте манивелата на ръчната спирачка (1 - пружина, 2 - шплинт, 3 - ос). За да направите това, изключете кабела. Преместете манивелата в посока A, докато спре до блока (хлабина B = 0).
27. Разхлабете контрагайката и завъртете болта, за да настроите хлабината C. Затегнете контрагайката. Прикрепете пружината и кабела. Извършете настройката за другото колело.
28. Уверете се. че регулаторният щифт се върти, премествайки лоста на ръчната спирачка в кабината.
29. Инсталирайте барабаните. Натиснете педала на спирачката няколко пъти. След това разстелете накладките, докато влязат в контакт с барабана, като завъртите регулиращото зъбно колело през отвора на спирачния щит с отвертка. Леко приберете блоковете, за да може барабанът да се върти свободно. Инсталирайте щепсела.
30. След това сглобяването се извършва в обратен ред. Проверете позицията на педала. Ако педалът е твърде близо до пода, докато се движите на заден ход, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да регулирате разстоянието между челюлите и барабаните с помощта на автоматичния регулатор (работи само при заден ход).