Смяна на задни спирачни накладки [Toyota Carina T170]

Дебелината на спирачните накладки може да се провери през ревизионния отвор в спирачния щит. За да направите това, използвайте фенерче, за да осветите отвора, показан на Фигура 248. Дебелината на материала на накладката на спирачната челюст трябва да бъде най-малко 1,0 mm. Иначе се сменят накладките.

• Поставете задната част на автомобила върху стойки.
• Блокирайте предните колела - съответно (сложете тухли под), така че колата да не може да мръдне от трибуните.
• Свалете задните колела.
• Освободете ръчната спирачка.
• Свалете спирачния барабан. Понякога може да е трудно да премахнете спирачния барабан. В този случай поставете отвертка в слота от задната страна на спирачния щит и преместете регулиращото зъбно колело назад. Тъй като зъбното колело също се държи на място от лост за настройка, трябва да се постави втора отвертка, за да се натисне лостът. Тази работа е показана на фигура 250.

• На всяка спирачна челюст използвайте клещи, за да хванете главата на задържащия щифт и да го завъртите на 90°, докато се освободи от щифта на пружинната чашка.
• С помощта на клещи или както е показано на Фигура 251, разкачете горната възвратна пружина.

• Отстранете долните части на спирачните накладки от долната опора и отстранете спирачните накладки от спирачния щит. Дистанционната щанга на ръчната спирачка остава временно на челюстта. Ако спирачните накладки трябва да се монтират отново, маркирайте страната за монтаж върху тях.
• Хванете кабела на ръчната спирачка, както е показано на Фигура 252, натиснете лоста срещу пружината и разкачете кабела на ръчната спирачка.

• И двата лоста остават на блока.

Ако се открият драскотини по повърхността на спирачния барабан, той може да бъде повторно пробит, при условие че се поддържа посоченият максимално допустим диаметър. Той е 201,0 мм. Измерете и овалността на спирачните барабани, особено ако барабаните са прегрели по време на работа. Никъде отклонението от диаметъра не трябва да надвишава 0,10 mm. Ако дебелината на материала на облицовката на спирачните накладки е по-малка от 1,0 mm, накладките трябва да се сменят като комплект. Сменете деформираните пружини, ако са били огънати по време на отстраняването. Разхлабете монтажните механизми и смажете резбите с топлоустойчива грес. Завийте буталото с резба навътре и навън няколко пъти, за да сте сигурни, че може да се движи свободно. Трябва да се отбележи, че единият тласкач е с лява резба, а другият с дясна резба. Не забравяйте да отбележите към кое колело принадлежи този тласкач. Ако спирачните накладки се сменят, и двата лоста се преместват от старите спирачни накладки. За да направите това, отстранете U-образната скоба и отстранете лоста.



Ако лостовете са монтирани на нови спирачни накладки, те ще трябва да бъдат регулирани. За да направите това, поставете двата лоста върху спирачната челюст и временно ги закрепете със стара пружинна скоба. Както е показано на Фигура 253, измерете разстоянието между спирачната челюст и първия лост с манометър. Разстоянието трябва да бъде от 0 до 0,35 мм и може да се регулира чрез монтиране на компенсационна шайба.



Компенсиращите шайби се предлагат в шест различни размера (0,2, 0,3, 0,4 0,5, 0,6 и 0,9 mm). Поставете подходящата шайба и новата пружинна скоба (Фиг. 254) и стиснете скобата с клещи, както е показано на Фиг. 255. Проверете дали пружинната скоба е поставена от другата страна на щифта и че лостът се движи свободно. Описанието на спирачния цилиндър на колелото е дадено в глава 15.3.2. Монтажът на спирачните накладки се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:

• В местата на контакт със спирачните накладки смажете спирачния диск с топлоустойчива грес. Смажете шейната в края на регулиращото зъбно колело със същата грес.
• Свържете кабела и пружината на ръчната спирачка към лоста за регулиране.

• Монтирайте спирачните накладки, поставете долната възвратна пружина и използвайте отвертка, за да позиционирате правилно спирачните накладки. Дистанционната лента трябва да се намира между подложките. Дистанционните ленти не могат да се преместят на противоположната страна. Фигура 254 показва правилния монтаж в зависимост от посоката на резбата. Чертежът показва дизайна за седан, купе и комби.
• Прикрепете края на горната пружина към спирачната челюст и разтегнете пружината с телена кука, така че да можете да вкарате другия край в отвора в щита с отвертка.

• Преди да монтирате спирачния барабан, измерете точния диаметър на барабана, както е показано на Фигура 257, и след това поставете шублера, без да го местите, върху добре центрираните спирачни челюсти.

(Вижте пълния текст на портала: «Toyotaman.ru»)

• Разтворете регулиращия механизъм, така че 0,6 mm щуп да може да се постави между шублера и спирачната челюст. Така се извършва първоначалната инсталация на инсталационния механизъм.