Фиг. 248. Дебелината на спирачните накладки може да се контролира през ревизионния отвор от задната страна на спирачката
Фиг. 249. Чертеж за монтаж на спирачката на задното колело. Детайлите на инсталационния механизъм са показани отделно. 1. Щифт на спирачния щит, който държи спирачната накладка; 2. Спирачен цилиндър на колелото; 3. Горна възвратна пружина; 4. Задна спирачна накладка; 5. Спирачен щит; 6. Щепсел; 7. Предна спирачна накладка; 8. Дистанционна лента; 9. Долна възвратна пружина; 10. Пружина на лоста за регулиране; 11. Пружинна чаша; 12. Пролет; 13. Спирачен барабан; 14. Лост за задвижване на ръчната спирачка; 15. Инсталационен лост; 16. Регулираща шайба; 17. Заключваща шайба.
- Поставете задната част на колата върху стойки.
- Блокирайте съответно предните колела (заместващи тухли), така че колата да не може да мръдне от трибуните.
- Свалете задните колела.
- Освободете ръчната спирачка.
- Свалете спирачния барабан. Понякога може да е трудно да затегнете спирачния барабан. В този случай поставете отвертка в слота на гърба на спирачния щит и преместете регулиращото зъбно колело назад. Тъй като зъбното колело също се държи от лоста за настройка, трябва да поставите втора отвертка, за да натиснете лоста. Тази работа е показана на фигура 250.
Фиг. 250. Освобождаване на монтажния механизъм, ако спирачният барабан не е свален.
- На всяка спирачна накладка използвайте клещи, за да хванете главата на задържащия щифт и да го завъртите на 90°, докато се освободи от щифта на пружинната чашка.
- С помощта на клещи или както е показано на Фигура 251, разкачете горната възвратна пружина.
Фиг. 251. Горната пружина за връщане на монети трябва да бъде отстранена по посочения начин.
- Отстранете долните части на спирачните накладки от долната опора и отстранете спирачните накладки от спирачния щит. Дистанционерът на ръчната спирачка остава временно на челюстта. Ако спирачните накладки трябва да се монтират отново, маркирайте страната за монтаж върху тях.
- Хванете кабела на ръчната спирачка, както е показано на Фигура 252, натиснете лоста срещу пружината и разкачете кабела на ръчната спирачка.
Фиг. 252. Откачане на жилото на ръчната спирачка.
- И двата лоста остават на блока.
Ако се открият драскотини по повърхността на спирачния барабан, барабанът може да бъде пробит, при условие че се поддържа посоченият максимално допустим диаметър. Той е 201,0 мм. Измерете и овалността на спирачните барабани, особено ако барабаните са прегрели по време на работа. В нито един момент отклонението от диаметъра не трябва да надвишава 0,10 mm. Ако дебелината на материала на облицовката на спирачните накладки е по-малка от 1,0 mm, накладките трябва да се сменят като комплект. Деформираните пружини, ако са били огънати по време на отстраняването, трябва да бъдат заменени. Развийте монтажните механизми и смажете резбите с топлоустойчива грес. Завийте тласкача с резба навътре и навън няколко пъти, за да сте сигурни, че може да се регулира свободно. Моля, имайте предвид, че единият тласкач е с лява резба, а другият с дясна резба. Не забравяйте да отбележите към кое колело принадлежи този тласкач. Ако спирачните накладки се сменят, и двата лоста се сменят от старите спирачни накладки. За да направите това, отстранете U-образната скоба и отстранете лоста.
Ако лостовете са монтирани на нови спирачни накладки, те трябва да бъдат регулирани. За да направите това, поставете двата лоста върху спирачната челюст и временно ги закрепете със стара пружинна скоба. Както е показано на Фигура 253, измерете разстоянието между спирачната накладка и първия лост с манометър. Разстоянието трябва да бъде от 0 до 0,35 мм и може да се регулира чрез монтиране на компенсационна шайба.
Фиг. 253. Измерване на празнината между лоста на ръчната спирачка и спирачната накладка с помощта на щуп.Междината може да се регулира чрез монтиране на компенсираща шайба.
Разширителни шайби, налични в шест различни размера (0,2, 0,3, 0,4 0,5, 0,6 и 0,9 mm). Поставете подходящата шайба и нова пружинна скоба (Фиг. 254) и натиснете скобата с клещи, както е показано на Фигура 255. Проверете дали пружинната скоба е поставена от другата страна на щифта и че лостът се движи свободно. Описанието на спирачния цилиндър на колелото е дадено в Глава 15.3.2. Монтажът на спирачните накладки се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:
Фиг. 254. Размер на спирачната накладка и позиция на монтажната шайба, показваща местоположението на измерването на празнината
Фиг. 255. Премахване на монтажната скоба след монтиране на лоста на спирачната накладка
- В зоните на контакт със спирачните накладки смажете спирачния диск с топлоустойчива грес. Смажете щифта в края на регулиращата предавка със същата грес.
- Свържете кабела и пружината на ръчната спирачка към лоста за регулиране.
- Монтирайте спирачните накладки, поставете долната възвратна пружина и използвайте отвертка, за да позиционирате спирачните накладки в правилната позиция. Дистанционната лента трябва да е между подложките. Дистанционните ленти не могат да се преместят на противоположната страна. Фигура 254 показва правилния монтаж в зависимост от посоката на резбата. Фигурата показва дизайна за седан, купе и комби.
- Свържете края на горната пружина към спирачната накладка и опънете пружината с телена кука, така че да можете да поставите другия край в отвора в щита с отвертка.
Фиг. 256. Метод за монтиране на дистанционна щанга между спирачните накладки
- Преди да монтирате спирачния барабан, измерете точния диаметър на барабана, както е показано на Фигура 257, и след това поставете шублер, без да го местите, върху добре подравнените спирачни накладки.
Фиг. 257. Измерване на диаметъра на спирачния барабан. Направете измервания на няколко места
- Раздалечете механизма за настройка, така че 0,6 мм щуп да може да се постави между шублера и спирачната накладка. По този начин се извършва първоначалната инсталация на инсталационния механизъм.