Внимание! Коляновият вал може да се демонтира само след като двигателят е демонтиран от автомобила. Първо отстранете маховика (или водещ диск), обтяжна ролка, ремък (верига), картер, маслоприемник, маслена помпа, преден капак и биели с бутала.
1. Първо проверете аксиалната хлабина на коляновия вал. Преместете коляновия вал към задната част на двигателя, като използвате максимална сила и в това положение настройте скалата на индикатора на нула. След това натиснете коляновия вал към предната част на двигателя и прочетете индикатора. Размерът на аксиалната хлабина е равен на разстоянието, на което валът се е преместил.
2. Ако аксиалната хлабина надвишава стандартната стойност, проверете износването на упорните повърхности на бузите на коляновия вал. Ако износването им е незначително, половин пръстените трябва да бъдат сменени
3. Ако няма индикаторна глава, хлабината може да се измери с помощта на комплект измервателни уреди. Внимателно преместете коляновия вал към предната част на двигателя и измерете крайния хлабина, като поставите измервателни уреди между стената на коляновия вал и повърхността на 3-тия (аксиален) основен лагер при 4-цилиндровите двигатели или 2-рия основен лагер (V6).
Текстът е взет от посочения уебсайт [www.ToyotaMAN.ru]
4. Проверете капаците за стрелки за ориентация и маркировки с номера на цилиндрите (обозначен със стрелка). Обикновено капаците са номерирани, като се започне от предната част на двигателя, като стрелките за ориентация сочат към предната част.
5. Ако няма маркировка, нанесете маркировки с печат. Марките се нанасят върху ухото до главата на болта.
 |  |
6. Разхлабете болтовете на капачката на 1/4 оборот наведнъж в обратния ред, показан (вляво - 4-цилиндрови двигатели, вдясно - 6V двигатели), докато болтовете могат да се разхлабят на ръка. При двигатели 3VZ-FE (V6) капаците са направени като единична рамка. Маркирайте позицията на шпилките, които се използват като водещи щифтове.
7. Внимателно преместете капаците и ги извадете заедно с вложката.